「軽自動車は事故に弱い」は本当？→実際、何に乗っても安全だなどと思わない。

1.
軽を批判しているわけではないが、
単純に考えても、慣性というか力学的なこと考えても
衝突すれば普通車より弱いのは当然でしょ。

車同士の事故の映像みればわかること。
こればかりは仕方ないよ。

2.
ドアの厚さは関係ない。

3.
安全性とは関係ないことですが軽自動車のいい所は安くコンパクトであることだ。
広くて重くて豪快な車が売れてるけどNAのミラやアルトがまさに軽自動車の良さを表してる。

よく若者は金がないから車が買えないとか言ってるけど、アルトミラ乗ってみなよ。
音や振動も味わいに思えてくるよ。

4.
普通車と軽四正面衝突した事故の報道で、必ずと言って良いほど軽四側は死ぬことが多いが、普通車側は軽傷なのは紛れもない事実

5.
軽のボディの薄さと、鉄骨の無いデザインのため、トラックやワゴン車にぶつけられたら方や軽傷、もう一方は即死&一家全滅になる。今年だけでも軽で何件の一家全滅があったかを見れば一目瞭然

6.
まぁ、ペラペラな軽ですかね、自分よりデカイ相手には潰れるわな。

7.
事故は有ってほしくないと思いますが、軽四…中に乗ってる人は守られるかもしれないが、車の損傷はかなりのもので修理、修復を考えてるといかがなものかと…3年ほど前に軽自動車にオカマ掘られたことがあります。

相手方は平成21年式のムーブでした。踏切で電車待ちをしていたら、突然、衝撃と大きな音がしました。前方がぺちゃんこになった相手方の車が刺さってました。ブレーキのおかげで踏切事故も避けられました。

ムーブは水漏れ、オイル漏れの為、道から退避した所で止まってしまいました。当方はBMWクーペだったのですが、バンパーが凹んだ程度で後方のトランクルームも全く問題ありませんでした。
むち打ちでしばらくは病院に通いましたが…

まぁ普通車で衝突に強い車乗っててよかったとこの時ほど感謝した事はありませんでした。安全っていう面をどこにどの程度重要性を置くかも車を買う一つのポイントになると思います。

8.
ヘビー級とフライ級が戦うような感じ？
ダメージが軽い方が大きいかと。

9.
車の強度も大切だが

大型、バス、トレーラー、タクシー、高齢者ドライバーを

義務で年に数度適正技能チェックを厳格に行うのが先であり当然なんだけどな。

国交省はまともに道路整備もしない腐れ税金泥棒だけに仕方ないのだろうけどな。

10.
普通車でも側面からこられたら余裕で死ぬよ。軽なら尚更だよ。

11.
軽はやはり他のタイプと比較して前面・側面に多少強度に心配があることと、これはより頑丈そうなポロやゴルフにも言えますが、後ろからの衝突を想定すると軽というくくりではなく”ハッチバック”自体がやはり多少は心配が増えるのかな、、と思っています。

それはたとえ7人乗りのSUVであっても一番後ろの席ならリアゲートまでの距離は数十センチで、なにも軽に限らずとも危ないように思います。あと見落としがち？ですが、事故の内容によっては車重の軽さはけっこう影響がありそうです、、。

そういう意味ではセダンは理にかなってるというかもう少し安心感が増えますが、今は定番ではなくなってしまいました、、。(-_-;)

今後、便利な軽をより安心して購入できるように、各メーカーはさらに強度についての開発を進めていただきたいな、、なんて思ってます。

13.
＞「軽自動車は事故に弱い」は本当？

今更なにを？

丈夫なモデルを作れば、また違うだろうけど。
エンジンに対して重量オーバーし、スピード出ない物になる。
その上、金額も上がるだろうし。

昨年末起きた三重の暴走ベンツ突っ込み事故（事件レベルだが）
突っ込んだベンツの潰れ具合見て、やはり高いだけの事はあると感じた。

まぁそういう不安がある人は。
そういうグレードの車やボルボなんかを選ぶと良いと思う。

一番イイのは事故に遭わないことだけど。

14.
自動車の各タイプ別に分けて、事故数全体に対する死亡事故の割合を出せば一目瞭然のはずなのに、わざと出さない。
軽自動車は明らかに死亡事故が多い。

高速道路はもちろん、対向車線を越えた正面衝突、右直事故など、スピードが乗ってる衝突事故では、軽自動車側のみが死亡というケースが圧倒的多数なのは言うまでもない。

今売れ筋の軽自動車や小型普通車を売りたいという利益ばかりが優先されている。

15.
後部座席に座って、後ろを振り返れば
一目瞭然、ひとたまりもないのが
よくわかると思いますよ！軽は

16.
なぜ、こういう議論するのだろう？
乗りたいなら乗ればいいし。
嫌なら乗らなければいい。

私は、軽も乗るし普通車も中型車1ナンバーも乗る。用途で使いわけます。

実際、何に乗っても安全だなどと思わない。
いつでも、回りを気にしながら運転してますよ。

17.
本当です。日本の小型車はアコーディオン方式を採用している為折り畳んだようになります。ドイツ車両の技術を採用すればいいのですが。

18.
弱い、弱すぎる、十万ごぅぁ。。。。

19.
予測不能の事故で同じ条件で死傷者が多いのは軽自動車です。
CMとかみて最近の軽自動車は良いな?と思っても、やはり利便性より安全性を考えると乗りたいとは思わない。

自分が安全運転してても事故に巻き込まれる可能性が今後益々ふえる世の中になると思うから。

20.
重量の重たい車と軽い車がそれぞれ単独衝突した場合の安全性は同じ
でも車両同士が衝突した場合は違ってきます。

車両の持ってるエネルギーは質量×速度です。
衝突した相手が走行していている場合、速度が同じであれば、車重の軽い方は車重の重たい車両から受けるエネルギーが大きく、単独衝突より強い力を受けてしてしまいます。

また重たい車のボディは軽い車よりエネルギーを吸収する容量が多い(強度が強い)ため強度が弱い相手を変形させてしまいさらに被害を与えてしまいます。

いくら軽自動車の安全性が向上しても車重が軽い軽自動車が危険と言われる所以です。

私はわずかな維持費の違いと家族の命を守ること考えれば、おのずと
軽自動車の購入は避けてしまいます。

21.
ダンプに追突で押し潰され死亡

22.
そらまあ、MOTAなら軽自動車のことを悪くは言えんわな

23.
息子も始めての車で軽買って通勤してました。交差点で曲がってから道路わきの縁石に横から乗り上げぶつかりました。

たったそれだけで、底のシャフトが折れて
修理台７０万とか・・（車両保険入ってなかった）
もちろん車動かないし・・

軽ってこんなに弱いのかと驚きました。
直さないで普通車の中古買いましたよ。

24.
収入が少ない現代のヤングファミリーは走る棺に家族で乗車せざるをえません。それが国の方針だと税金で理解しています。

25.
安全規格が、30kmや、せいぜい60kmの単独程度でしょうか…街乗りでは安全と言えても、高速道路では大きな差が出ますよね。少なくともあの軽い車体が10km/hで事故ったときに耐えられるとは思えません。

26.
そんな停止した状態でのテストと、実際に走っている状況が、比較出来ると？　じゃ極端な話トランクルームがある車と、軽みたいな室内を限界まで広げたと車じゃ、
緩衝の役目のあるトランクルームのある車の方が、

いいに決まっているじゃ無いか、
後部座席の後頭部の真後ろにガラスか？　怖すぎる。

27.
今までセダンタイプしか乗ってはいないけど
１人で乗るなら軽で十分かな？とは思うけど家族を乗せるとなると正直不安

フロントもリアも空間が無さすぎて怖い
サンドイッチされたらとか正面から突っ込まれたらと思うと安心出来ない

税金安いのは魅力だし近所の買い物位なら軽でも良いかなと思うけれど
遠出や大人数の移動は無理

28.
軽自動車の衝突評価は、
軽自動車VS軽自動車
という前提で安全評価を出してるらしい
事故で軽自動車と衝突するのは必ずしも軽自動車とは限らない

29.
軽乗る奴の気が知れない
事故った軽見たことない？
60km同士でぶつかったら跡形もない
自分の家族はドイツ車に乗せます

30.
数々の事故現場に立ち会ってきたレスキュー関係の消防の方の話では、軽自動車は『走る棺桶』だということでしたが…