F1開幕戦オーストラリアGP決勝レースで、優勝候補だったフェラーリは4位と5位で終えた。フェラーリが開幕戦のメルボルンで表彰台を逃したのはセバスチャン・ベッテルがフェラーリに加入する前の2014年以来となる。

しかし、後方のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）のオンボード映像を観ると、フェラーリはもっと悪い事態になっていたかもしれない・・・。

■フェラーリ、最悪の事態を回避

スタート直後のターン1とターン2を通過時、3番手争いをしていたフェラーリの2台は互いに牽制し合い、かなり接近していた。

後方のフェルスタッペンのオンボード映像は、シャルル・ルクレール（フェラーリ）の右フロントウイングと、ベッテルの左リアタイヤが接触して白い煙が上がっているのをハッキリと映している。

フェラーリは同士打ちという最悪の状況を回避しただけでなく、ベッテルはタイヤパンクチャーからも避けられたことになる。

もしベッテルのタイヤがパンクし、ルクレールのフロントウイングが破損していたら・・・フェラーリはもっと最悪のシーズンスタートになっていたことだろう。そしてレッドブル・ホンダのフェルスタッペンにとっても、さらに違った展開が見られたかもしれない。

今シーズンはフェラーリのチームメートバトルからも目が離せそうにない。

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190318-00000006-fliv-moto


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ネットの反応

1.
スタート直後のことでしょう。そんなのフツーにすることであって大袈裟に書きすぎ
2.
ポチを如何に使うかがベッテルがチャンピオンに返り咲く鍵になる。
レースでは何が起こるか分からんしね。
ポチ魚雷でチャンピオンが決まることもあるかも知れん。
3.
正直コンストでメルセデスが勝とうがフェラーリが勝とうが、どうでもいいんです。チームオーダーも出せないくらいドライバーズタイトルが激化してほしいので、今回ボッタスが勝ったのは面白い、フェラーリも初戦くらい自由に戦わせてほしかった
4.
フェラーリは早いうちからドライバーのファースト・セカンドを明確にしているからベッテルはルクレールに対して自他共に認める差をつけなければメンツに関わる。

しかし、現実はルクレールは開幕戦で既にベッテルより速いかも知れないとの印象を与えた。

レッドブルでの最後の年とフェラーリに移籍してからのベッテルには不安要素がつきまとってる。

今年ルクレールに遅れをとるようなら…もしハミルトンが気まぐれ的にF1を去る決断をしてもメルセデスから声はかからないし、フェラーリからも冷遇されてアロンソのような立場になるかも。

5.
フェラーリドライバー同士の争いは昨年初期のフェルスタッペンとリカルドの同士討ちと同じになる恐れもあるから、レッドブルにとったらもっとやれとなるかもな。
まあそれはメルセデスにとっても同様だろう。
6.
あの状態なら接触しても
レーシングアクシデントでしかない
あの状態でヘルメット被って視界の少ない中、ぶつけるなは無理
7.
昔みたいに闘志むき出しのドライバーが減りましたね
見ていて眠くなります
8.
ベッテルもうダメです。ルクレール早く育て
るべきです。それが早道です。
9.
すまんが何回見返してもフェラーリ同士が接触して白煙上がってるところが見当たらないのだが？ｗ

ルクレールの右前輪とベッテルの左後輪が接触しかかってはいたが、あの角度で当たってたらルクレールのフロントウイング間違いなく破損してるだろ

そもそもフェルスタッペンのオンボードでは位置的に見えないと思うんだけど？

10.
そうだよ、フェラーリ同士で接触があったよ。
11.
今年のフェラーリは昨年のレッドブルやフォースインディアのようになるかも。
それではますますメルセデスに有利になるが。
12.
レース終盤はルクレールにオーバーテイク
禁止出たんだろうな。
お互いぶつけてノーポイントは
最悪だからな。
13.
ハミルトンがベッテルをカバーして早めのタイヤ交換をしなければどこまでボッタスに迫れたか見たかった。
ハミルトン自身が最初のコーナーで結果が決まったとコメントをしたのには驚いた。
他に何かネガティブな要素があったのかなと気になる。
14.
内容の薄い記事だな。
テレビで見てても、2台が接触してたのはわかったけどね。
もう少し知見のある記事を書きなさい。
15.
誰かが言ってたんだけど今年のフェラーリは本当に91年の状況に似ている
あの年は3回チャンピオンのプロストと期待の若手アレジのコンビでテストから絶好調、予選一日目もアレジが暫定ポールを獲得するなど誰もがフェラーリの復権を予感した年だった
ところが蓋を開けてみればなんとシーズン0勝という悪夢のような結果となった
今年のフェラーリがそんな有様にならないことを心から願う


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16.
メディアは対立の構図を作って煽りたいんだろうけど
こんなのはいつどこのコース、どのチームでも起こり得ること。
取り上げる程の事でもない。
17.
遅ればせながらYouTubeでタダ見したけど今年は面白そうやな。
18.
以前のどっかのナイトレースのように
フェラーリサンドがありそうだ
かかわらないようにして頂きたい
19.
フェラーリだけやで、わし直伝のヒールアンドトゥを導入してないチームは！
20.
ルクレールはベッテルとポイント争いするようだと、中盤ごろにはイザコザが起こっているかも。
21.
このままだとルクレールに喰われるのは早い時期に来るかも。
22.
予選でもベッテルとルクレールの差はわずかだったし
レースでも戦略が違ったとはいえほぼ互角
ベッテルはうかうかしてると新人にまくられる。
23.
ルクレールがベッテルにひけを取らないドライバーな事は違いない。スタート直後ならこうした接触もあるよ。
レース後半は、自分からポジションキープなのか？チームに無線で問い合わせしてるし、秩序を乱しまくるドライバーでは無い。
24.
あそこのコーナーは無理に閉めなくてもあの形の接触はありがち｡
スタート直後の混乱状態であることを考えればリスクが高まる事はルクレールも分からない事はなかっただろうに｡
大人しそうな顔してかなりの負けず嫌いだな｡
25.
ある意味フェラーリは運には救われたってこと｡
でもメルセデスにとっては正攻法を取ってればフェラーリは自滅と思うだろうしRB･ホンダにすれば今年フェラーリを捉えるチャンスになる一戦だったかもね｡
26.
もしここでフェラーリが居なくなってたら、フェルスタッペンはダラダラと3位を走らされることになっただけで、メルセデスとの差を痛感することになったろう。
正直そうならないで良かった、同じ表彰台でも価値が全く変わってしまった。
27.
今季は挽回しようと焦ってミスをするドライバーが多そうだ。
ガスリーも要マークのドライバー。
接触で台無しになるレースが多くなるんじゃないかな。
28.
3強以外の記事が少ないが？なぜ？
29.
ベッテルが遅かったのはどうやらフェルスタッペンにアンダーカットされないように早めに入ったけどその戦略が裏目に出たらしい。しかもハードタイヤのが思いのほか早かったのは予想できなかった。
だから今回だけで色々言うのはまだ早すぎる。数戦見てもベッテルが今回のようなら必然的にルクレール優先になる。ただそれだけ。
あと1コーナーのところは普通に閉めるでしょう。同じチームだとはいえライバルでもあるんだから。それを逆にフェラーリに来た新人に対して何も抵抗せずサッと行かせるようなドライブしてたらドライバーとしてもう終わってるでしょ。あれはベッテルに限ったことじゃないと思う。
30.
ベッテル、
嫌いじゃないけど、すぐにテンパるからなー。
今後が心配。


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