あおり運転　中国の高速道路で少ないワケ→日本も車線を増やすべき。

1.
朝の番組では煽り問題は日本だけではありませんって特集やってたけど。

2.
アメリカに来て思ったけど、
日本は無駄に制限速度が遅すぎるんですよね。

「そこで100kmしか出せないんですか？」
もっと制限速度上げてもいい気がします。

どうせ、事故するのは携帯弄ってたり何も考えずただ車をボーッと運転してる人だけなんだから。
色々気にかけて運転する人は加害者にはならないと思う。

…携帯やボーッと運転する人が多いから制限速度が遅いのか…？

3.
下道を走っている感覚でそのまま高速道路を走っている人が多いんだと思います。信号も駐車車両もないので、原則左車線を走ると教習所で教えた方がいい気がします。

4.
数日前のニュースで、あおり運転をされたという人へのインタビューで「私は（高速の）左側を走行するのが嫌なので、右側の車線を走行していたら左側をすごいスピードで追い抜いて行った（のでびっくりした）」って平然と答えていた若い女性。こちらがびっくりした！

5.
ホテルから空港に行くハイヤーを頼んだ時、常時緊急通行帯走っていた。

6.
いろいろなケースがあるんだけど、あおり運転する人というのは、ひたすら追越し車線を暴走していることが多い。アクセル下手踏み・・

7.
現象としては記事のとおりなんだけど、どこまでもまっすぐに道路を引ける中国と山間や海沿いを縫うように走る日本の高速道路を同列のように語るのはナンセンスでは？

もう一つ煽り野郎の心理として他車より早く走りたいというのがあって制限速度１２０ｋｍ/ｈなら自分は１３０ｋｍ/ｈ、他車が１３０ｋｍ/ｈで走っていたら１４０ｋｍ/ｈで常に追い越して「気分よく」走りたくなる。

だから制限速度引き上げでは基本的には煽り運転は無くならない。
高速道路の自動運転義務化とか施策が無ければね。

煽るのもそうだけど煽られる方も周囲を見ていない。
大名行列の先頭でウィンドウウォッシャー液噴射して周囲に嫌がられてもそもそも迷惑行為を認識していない。

だから両者に近寄らないのが「無事之名馬」だと思っとります。

8.
追越車線でマイペースで走行している車両はそれなりにいるので、この記事の3つの道路交通法をもっとTV等で取り上げてもらえれば、あおり運転になるケースも減るのではないでしょうか。

9.
新東名で、追い越しをしようとして
追い越し車線に出て走っているとき、

後方から かなりのスピードで走ってくる 車を、ミラーで確認した

「これは、早く道を譲らなければ」っと直ぐ思った

走行車線には、何台かの車が走っていたため、それらを追い越すのに、120km/hを超えてしまった

走行車線の車を追い越し、ウインカーを出して 走行車線に、入るまさにそのタイミングで

追い越し車線を後ろから走って来た車が、赤色灯を出した…………

追い越し車線で後方からスピードを上げて走って来る車に、脅威を感じ、
煽られるかと思って、慌ててスピードを上げた私が悪いけど、

なんだかなぁ…

ちなみに、その区間の速度制限は110km/h

10.
「車両通行帯違反」 >

知り合いにこれで捕まった人がいるな。叔母さんだけど。
高速運転になれていなくて、車線変更が怖くて嫌いだと言ってたな。
追い越し車線に入ったはいいがスピードも出せずに隣に車がいて戻れもできなかったそうな。
要するに煽られ運転。

で、通りすがりの覆面に「止まんなさい」と、なったって。

休みになるといつも高速なんてほとんど運転したことない連中がおっかなびっくりで運転している。

若いころはそういうのに腹が立ったりもしたけど、おっちゃんになってそんなことも無くなった。
そんな人ばかりならいいけど、宮崎のような頭が悪い奴も世の中には多い。

それでいうとこの中国のルールはなかなか良いと思う。
遅い車や、無理に追い越そうとするトラックなどによる渋滞も減るだろうし、それに何よりストレスが激減するだろう。

道交法を変えてもらいたいもんだな。

11.
>本来、追い越し車線は追い越しのためだけに使われる車線だ。追い越しが終わったら安全を確認して速やかに走行車線に戻るのが鉄則なのである<

これを全員が徹底して守れば、渋滞もかなり減ると思う。教習所やメディア等が再三忠告し、全てのドライバーの頭に叩き込まなければいけない。

12.
中国に住んで思ったのは、中国人の交通マナーは非常に悪い、ということ。しかし、その反面、他人のマナー違反に対する寛容度も非常に高く、少しばかり割込みされても怒らない。

罰金が厳しかったり、決まりが厳しかったりということもあおり運転が発生しにくい理由だが、そもそも、「人は割り込むものだし、自分だって隙あらば割り込む」という感覚でいるから、他人のマナー違反に怒るようなことが少ない、ということも理由の一つだと、つくづく感じている今日この頃です。

だからいいってわけじゃないですよ。マナーが良い方が良いに決まっているけど、他人のマナーに期待しない、というのも自分自身をいさめる一つの方法かと。

13.
国の広さが違うので比較にならん。

14.
15年も前の事だが、中国のタクシーで高速道路走った時は150キロとか当たり前に出ていて怖かったな？
中国人に聞いたら「チュウゴクヮージンコゥオオイカラダイジョウブヨゥ」って笑っていたけど

私は日本人だから！って思った

15.
確かに自動車大国としては日本の方が先進国であった筈が旧態依然とした制度や環境、道交法が足かせになって来ているのでしょう

東名高速などで２車線区間も多く、道路事情がけして良いとは言えないと思います
それに諸外国と比較して、大型車両が追い越し車線にいる事も多い気がします

高速料金だって安いとは言えない上に車両維持にかかる税金も高い日本は、もっと道路にお金が使える気がしてなりません

モラルも低下しルールも守らないドライバーも増えている気もしてしまいます
ま、とはいえ中国の自動車による衝撃映像も沢山見ますけどね

16.
煽るのは悪いが煽られる方にも原因がある場合もある

なぜ煽られたかということもニュースなどやってほしい

17.
この記事は中国の高速道路の実態を知らなささ過ぎる。私は中国の自動車免許証も車も保有し中国で毎日運転して毎週のように高速を走っているがトラックが追い越し車線を60キロくらいで走ったりして道を塞いだり、乗用車でもノロマな車が追い越し車線を走っていたりしているのを沢山見ます。

追い越し車線を時速100キロで走っていても後ろから来た車からヘッドライトパッシングの嵐攻撃をくらいますが…基本的にルールがあっても守らない人が多いと思います。

まぁ内陸部と沿岸部で民度のレベルの差があるかもしれませんが内陸部は日本に比べてまだまだレベルが低いです。

18.
これは導入して頂きたいですね。
追越車線は、110?120㎞縛り。

走行車線今まで通りで上限だけ120㎞へ上げて欲しい。
最低速度違反は、厳しく取り締まって欲しい。

19.
国民性の違いじゃないですか？
日本には煽り運転だとか、他人の小さな失敗などを大袈裟に捉える人も多いと思います。

心にユトリが無い証拠だと思っています。
他人を煽る様な行為を正義だと勘違いしてはいけません。

20.
三車線毎に法定速度に上限・下限を設定すればいいだけ。

渋滞緩和の為にもね。

一番左は、初心者向けで６０～８０キロ
真ん中
通常走行車線８０～１００

一番右
追い抜き車線
１００～１３０キロ
ただし、１０分以上の走行はダメ！
一度、中央車線に戻り、五分走行する。

とかね。

実情に合った速度規定がいい。

21.
たしかに中国のルールだとあおり運転が多少少なくなる
とは思いますよ。
でも、ルールだけが主要な原因ではないでしょう。

片側4車線もあって、渋滞も起こさない程度なら、
中央寄りの車線は高速走行のみと限定できるでしょう。

しかし片側2車線だったら、そんなことできませんよね。

それにあおり運転は、法定速度を守っていても起こります。
空いている時の追い越し車線は、120km/h以上で飛ばす車がどれだけいることか。

制限速度が100km/hで100～110km/hくらいで追い越していても、
後ろからあおられることはありますからね。

もっとも重要なポイントは、道路がいつも空いていることと、
快適に追い越せる環境（車線数など）があるかであって、ルールはそれら以下のポイントになるかと思います。

22.
車線が少なくて
トラックや低速車が道を塞ぐからでしょ？

車線増やして
スムーズに走れるようになったら
今度は200キロとか馬鹿な速度で走る奴が
増えると思いますが

23.
高速道路の分岐点で車停めて思案する様な国の話を出されても…

24.
まあ基本的に追い越し車線を走ってるのは、かっ飛ばしたい馬鹿(煽り予備軍)なんだから、高速道路では気をつけないとね。

25.
宮崎容疑者のような悪質な走行妨害や暴力を振るう輩も追越車線をチンタラと走ってどかない人もベクトルは違えど根本は同じ。

どちらも「自分の都合しか考えない人」

法律がどうとか捕まる捕まらないがどうではなく人間性やモラルの問題。

26.
そんなに追い越し車線で走行したいのなら高速料金に上乗せ料金でも課せばアオリ運転のトラブルが少しは減るのでは無いでしょうか。

27.
どの国習うが別ですが先ずは煽りの原因を調べたの方がいいと思います

28.
私の「煽り」の定義はうしろから車間をつめる事と思っており、後から「私、急いでますサイン」や「他の車に迷惑な運転してますよサイン」「ずっと追い越し車線を走る事は違反ですよサイン」がこれにあたり、当然ですが、相手の前方に出て煽ることはできません。これは走行の妨害です。

「煽り」とそれ以外（以上）の行為についての呼称を分けるべきと思います。
どの国にも「煽り」はありますが、路上での停車強要などが少ないのでは？

29.
日本も車線を増やすべき。

30.
海外に合わせる必要は無いけど、こういうのを参考にして交通ルールの改正とかの議論をするのは良いと思う
まあ、中国はわからないが日本は守らないのが多そうだけど