【AFP＝時事】日産自動車（Nissan Motor）のカルロス・ゴーン（Carlos Ghosn）会長（64）が報酬の過少記載容疑で逮捕された事件は、ゴーン容疑者が最高経営責任者（CEO）を務める仏ルノー（Renault）との提携関係も揺さぶっている。

逮捕の背景には両社間の確執があったとも伝えられるが、20年に及ぶ関係の中で部品の共通化など連携を深めているだけに、専門家の間では解消は至難なばかりか莫大な経費もかかるという見方が多い。

ルノーの幹部だったゴーン容疑者は、日産との提携の準備に取りかかった際、経営危機に陥っていた日本の老舗自動車メーカーの救済について、日本人の反感を招かないように「合併」という言葉を使うのを慎重に避けた。

それでも専門家らは、ゴーン容疑者は実質的に、世界最大規模の自動車連合をつくり上げたと指摘する。そして、日産とルノーが提携を解消することになれば、すべての関係者にとって損失になると警鐘を鳴らす。

ドイツ銀行（Deutsche Bank）のアナリスト、ゲタン・トゥールモンド（Gaetan Toulemonde）氏は、両社の提携解消について「20年連れ添った夫婦が離婚するようなものだ。複雑で多額の費用がかかるうえ、容易にはいかない」と指摘。「正直なところ、そもそも可能なのかどうかすら分からない」と言う。

ルノーと日産は、生産と部品調達の統合や経営合理化を業界で前例のないレベルまで進めて躍進。2016年には三菱自動車（Mitsubishi Motors）を加えた3社連合となり、昨年の3社合計の販売実績は1060万台超と世界一を達成した。

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181122-00000024-jij_afp-int


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ネットの反応

1.
日産を立て直すためにルノーが投資した6000億？にプラスアルファしてでも払う価値はあると思うけどな
8000億くらいは払って別れたら？
2.
ブルーバードとサニーしかなかったニッサン
いまごろ何をやっとるのかね
3.
離婚しないで共倒れ・計画倒産も選択肢にあります。フランスなら出来る選択肢です。
4.
支配力を強めようとすると日産の反発が強くなるだけだし、
ルノーは日産の持ち株比率40％を下げて最終的には対等ぐらいの
比率にしないと日産も了承しなさそう。
5.
≫ゴーン ショックに揺れるルノー日産連合 離婚には巨額費用

これらを 見通して 日産側は 以前 ルノーに提携関係見直しを提案したが
フランス政府とルノーが 拒否した経緯が ある！日産側は、元々危機感が

あっての事！今回の事件は、日産に取っても軽傷で済まないかわりに、
フランス政府 マクロンによる 日産吸収合併を目論む魔の手から

決行まで数ヶ月と 言われていた乗っ取り阻止が できた事こそに感謝だ！

確かに、ルノーには恩がある 現在まで我慢を強いてきたのは分かる

だが、大企業の繁栄と存続には 決して忘れてならぬ事がある！

それは、世界の政治情勢と数千年にも及ぶ歴史分析だ！
政治関係と世界経済は一体であり、これを無視した企業は必ず潰される！

世界の政治は アウトローだ！そこへ 堅気の思考判断は及ばず！
フランスの歴史に 無知すぎた結果であった！

そもそも信用に値しないフランスだ！

6.
ルノーはゴーンを必要としているのだから
ゴーンの身柄と日産の経営権を超法規的措置で取引すればいい
7.
離婚しろ、離婚。
血と涙流しても別れろ。
金欲猛者とは一緒にやっていけん。。
8.
いきなりは無理だけど今後部品の調達などへ連携して経営権は取り戻す事で良いと思う
お互いの落とし所だと思う
9.
IT系の凄腕創業者でもあてがわなきゃ、ゴーンの穴を埋めるような大物は来ないだろうな。
離婚を望んでいるのは一部の幹部連中や国粋主義者だけで、方向としてはこのような不祥事が起きないようなシステムを作り上げることを望んでいるだけだと思う。
交渉しにくいドイツ企業などに比べて、小規模のルノーは逆に売り上げを上げてさえいれば、話が通じやすいと捉えると、思考的構造改革の良い機会のようにも思える。
10.
ニッサンも大昔、プリンス自動車を吸収したことがあったなぁ。当時車のデザインに関してはプリンスが圧倒的で、日産の車といえばダサイことで有名だった。
（ダットサンとは当時はダサイという表現もなかったが今にして思えばダッサイサンだったな。プリンスのデザイン＝スカイラインはニッサン生まれじゃない。だからその後もロクな車が出て来ない。一時期Be1とか出たけど、それっきり）
それが経営危機のプリンスを吸収し、スカイラインをニッサン車としていいとこどりした昔話は60代後半の人間しか知らんだろうなぁ。
それが今度はニッサンが経営危機になり進駐軍が来て、植民地にされ収奪されるようになった。
それが少し持ち直して、植民地が独立運動やってる感かな？

宗主国フランス、植民地ニッサン。
さてこの独立運動は成功するかな？

企業同士の内紛？カンケーないけどフランスの思い通りにされるってぇのはどうかな？という程度

11.
ゴーン氏は、ルノーに対しては何もしていないが、日産に対しては
好き勝手な事をして、私物化した事、奴隷化した事は、大問題と
いえる。

対等な関係を維持して行くなら良い、資本比率を等価な値にする
必要がある。今の様な、従属関係は良くない。

12.
離婚なら慰謝料をルノー（フランス）側が払うのが筋じゃないかな？
フランスにしても某国にしても法や信用を甘く見すぎ。
13.
大株主であるルノーより、売上の大きい日産自動車。
さらに、持株比率のアンバランスさと、経営方針に意見の権限が全くない 日産自動車。
極めつけに。取締役との報酬の極端なアンバランスさ。
アンバランスを、20年続けた挙げ句、吸収されたら、奴隷になってしまいます。
マクロン大統領、もう少し 配慮をしてください。
できなければ、破談ですよ。
カルロスゴーンは、貴方のせいで犠牲になったんです。
銀行家があまり口を挟むと、破綻するいい例ですね。
東芝もそう。数字しかみないと そうなる。
現場の声を、もっと聞いてください。
14.
いくらお金が掛かろうとも、ここまで決定的に揉めたなら離婚しかないと思うよ。
15.
「離婚」は無理と損害が大きすぎ、ルノーから政府の持ち株の排除かルノー対日産・三菱の対等持ち株でしょう。


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16.
様々な記事に、この提携によるルノーのメリットは書かれているが、日産のメリットは書かれていない。
ゴーンやルノーに食い物にされても提携を維持していかねばならない理由があるのだろうか。
17.
ＡＦＰはフランスマスコミ。マクロンの代弁者。
フランス人はゴーンに同情していない。
18.
日産が手切れ金をルノーに支払って離婚するのが一番いい
2兆円程度なら三大メガバンクが喜んで融資してくれる
19.
てか仏のルノー社員こんな少ないのはなんで
20.
ニッサンにはゴーン氏のような切れ者はいない。ルノーにどれだけ逆らおうが、今の地位から脱することもできず、ゴーン氏の後にCEOになるルノー社の白人のいいなりになるしかない。
逆らっても無理なんだから、ルノー傘下に入って、フランス企業の一員になった方がニッサンのためにはいい。
21.
株式の売買で、母国の政府が介入してる企業が関わる企業は、買われた企業は勝てる訳無いと感じるな、資本主義には合わない取引じゃない？
日本から企業がどんどん無くなって、移民なんかを沢山入ってきて、幾ら競争社会とは言え、私は生きてくビジョンは浮かばない。
22.
ルノーへの恩は充分に返したと思う。こうなったら別れるのも良いのでは？
23.
＞ルノーは日産株の43％を保有する
高配当が海外に垂れ流しの現状がどうなるやら
24.
いろんな思惑があったんだろ。ロッキード事件と似てるところがあるね。
25.
火事場泥棒アレバ以来、フランス企業嫌い
26.
お互いが独立したパートナーとして、ルノーと日産が提携関係を深めることに反対する人は少ないだろう。
問題は、黒幕のフランス政府がルノー救済のために日産を吸収しようとしていることにある。これは、日産とすれば搾取以外の何物でもない。
実際に、ゴーンに連れられて日産に入った外国人従業員が、我が物顔で振舞って顰蹙を買っていたとの報道もある。
現在の両社の実力に見合った力関係の見直しをしなければ、両社ともに大きく傷つく結末となるだろう。
27.
例え日産がルノー傘下から外れる事ができたとしても、もう昔のような魅力ある車は作れまいよ。現実的に考えてもルノーと共存する形を模索するしか方法はないだろうね。ルノーが主導権を明け渡す事はまずないと思ったほうがいい。
28.
日本人体制にもどして、またクルマが売れなくなったりして。
29.
確かに日産にとっては過去の恩があるとは言え、ちょっと不公平な関係かも。この際、ルノーを買収しちゃえ。「日本をナメんなよ」と言って。
30.
関ヶ原合戦と同じ　勝利した方が自分の工場になる　負ければ自刃


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