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ネットの反応

1.
セダンのドライビングプレジャーｗ
2.
カテゴリー的には無くなったのかもしれないけど、トヨタはリフトバック（LB）と表記してませんでしたかね。
3.
インプレッサのハッチバックとかならわかるけど、、、この５車種は微妙。
4.
５ドアハッチバックっていう言い方だと所謂普通のハッチバックもほとんどが５ドアなんだけど・・・。
アウディやメルセデス・プジョーなんかは５ドアクーペかな。
シビックやプリウスとは明確に違うジャンルだと思うのだが。
あと、同じくシビックやプリウスにワゴンのいいところはないと思う。
5.
顔がマンガの笑ってるクジラみたい
6.
「最新」の「5ドア」の「ハッチバック」という記事だから、こういう内容になるのは仕方ない。

ただ、ハッチバックとステーションワゴン、何が違うのか分からないね。wikiも見たけどどっちもただの２BOXとしか思えない(笑)

7.
自分ならワゴンでも〝ステーション〟の付いた方を選びます。
8.
確かプリウスはハッチバックと呼んでいなかったと思うが…
ワゴンっぽく見えないならベンツのCLSやCLAのシューティングブレーク辺りが妥当じゃないかな？
AMG GT4出すならポルシェも有るし…
9.
そういうジャンルのクルマなだけで
いいとこどりってほどでもない。
10.
プリウスが5ドアの成功例って、
ハイブリッド車だったからであって、
５ドアだったから売れた訳では無いと思うが。
11.
いいとこ取りの車って
中途半端で使いにくいやつやん
12.
3ドアハッチに乗ってますが
もう5ドアしか無い時代になって来ましたね
もっと小型のハッチがあっても良いと思うのですが
そういう時代じゃないのでしょうかね
選択肢が無さすぎです
13.
プリウスを買った人は、たぶん気付いていない。
「あ、そういえば５ドア。」
14.
燃費がいい、ただそれだけ
15.
＞「GT 4ドアクーペ」はメルセデス-AMGが独自開発した、ハイパフォーマンスな5ドアハッチバックとなっています。

メーカーが４ドアクーペって言ってるやん！！！


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16.
ワゴンとは何かを考えさせるいい記事でした。
皮肉ですよ。
17.
インプレッサの方がこの記事な向いているような気がする。
18.
買える人は好きな車買って乗ればいいと思う。経済的に乗りたい車があっても買えない人や仕事で使うから仕事用にウエイトを置いた選択する人が殆どだと思う
19.
セダンの3ボックススタイルが好きなんです。ワンモーション？空力的には優れてるのかもしれませんが、なんかヌメっとしてて好きじゃない。

あと最近の車はフロントのピラー・風防が物凄く寝てて、運転席ダッシュボード上にスペースが広大ですね。物を置けるけど、手が届かないから置いたところで…な無駄スペース。本当に広い。使い勝手はゼロなスペース。

20.
トヨタ車で例をあげたら現行ハリアーがセダンの流れを汲んだデザインのハッチバックといえる
21.
プリウス推しはあり得ない。もっとユーティリティーのある車はある。
こういう提灯記事はいただけない。
22.
なんで、この車格の中でプリウスが入ってるの？
23.
3ボックスセダンの後方の車両感覚の掴みづらさ、ワゴンのもっさりしたルックスを、両者折衷して打ち消すのが5ドアハッチ。
だがプリウス、アクアは後方の視界、車両感覚の掴みが全然ダメ。まずリアビューモニタありき。
振り向いて後ろ見ようと（またはルームミラー見ると）戦車の覗き窓から見てるような細い視界…
昔のシトロエンBXやファミリアアスティナはちゃんとデザインと機能が働いた、かっこいいハッチバックだったのに。
24.
マイナーチェンジ後のプリウスセダンは売れ行き上がってるのかな？
25.
ワゴンどこいったん・・・？
26.
ハッチバックはワゴンの代わりにならないでしょ！
後ろに開口部あっても、段差あるしガラスが低いしで、荷物載せにくいし、大きな物も積めない。
27.
記事の理屈だったらステーションワゴン買う。
28.
ピックアップされてる欧州車は、セダンの普遍性にクーペのかっこよさを取り入れただけで、
ワゴンの実用性はないと思うけど
29.
ワゴンのいいところは？無理矢理でいいかげんな内容の記事です。
30.
ダイハツのアプローズが抜けていますね。
あ、「最新」でしたか。失礼。


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