5年の中断期間を経て、世界最長フライトが復活した。

2018年10月、シンガポール航空はニューヨーク近郊のニューアーク・リバティー国際空港とシンガポールのチャンギ国際空港を結ぶ直行便を再就航させた。

19時間におよぶ1万マイル(約1万6000キロメートル)のフライト。

シンガポール航空は2004年から2013年まで、エアバスA340-500を使用して同ルートを運航していた。エアバスA340-500は優れた航続距離と乗客数を誇る一方、1990年代の遺物とも言える機体で、豪華な4発エンジンは経済性に劣るものだった。

全席ビジネスクラスに変更したものの、路線を存続させるだけの収益を生むことはできなかった。

だが2018年、エアバスは長距離ライトにふさわしい新鋭機を生み出した。

シンガポール航空SQ21便とSQ22便の復活は、エアバスA350-900ULR(ウルトラ・ロング・レンジ)の公式デビューの場にもなった。

A350-900ULRは、エアバスの人気ワイドボディ機A350-900をベースにした最新派生型。9月下旬に初号機がシンガポール航空に引き渡された。

スタンダードなA350-900と900URLの最大の違いは航続距離。900URLはA350-900よりも燃料を2万4000リットル多く搭載でき、その結果、航続距離は9300マイル(約1万5000キロメートル)から1万1000マイル(約1万7700キロメートル)まで伸びた。

Business Insiderはニューアーク発シンガポール行きの就航便に搭乗する機会を得た。ビジネスクラスは快適で、シンガポール航空のサービスは素晴らしかったが、それでも長時間の疲れるフライトだった。

つまり、キャビンアテンダント(客室乗務員)にとっても間違いなく厳しいフライトになる。だが幸いにも長距離フライト用の機体には、乗客が決して立ち入りできない乗務員用の休憩スペースがある。

シンガポール航空はフライトに先立ち、新しいA350-900URLのキャビンアテンダント用休憩スペースを見せてくれた。


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ネットの反応

1 :blu*****:2018/11/09(金)00:35:39
風呂はないのか?
2 :****:2018/11/09(金)00:01:54
大変な仕事だ。すぐにオン・オフのスイッチを切り替えれればまだしも。それに狭くて味気ないベッドスペースで、仮眠したり、休憩したりと。それで体力、気力を回復出来れば良いけど
3 :kar*****:2018/11/08(木)23:59:53
こういう情報は興味あるからいろんな航空会社の知りたい
4 :sil*****:2018/11/08(木)23:48:54
燃料の余裕が1700km分って、意外に少なくない?
5 :forza:2018/11/08(木)23:43:00
韓国のCAは、整形前か?アフターもお願い致します。
6 :sas*****:2018/11/08(木)23:40:55
二万四千リットルで2700キロしか距離が伸びないのに驚き?
7 :h2b*****:2018/11/08(木)23:39:34
ジェット旅客機にクルーレストがないわけない。乱気流がとんだ目覚ましになりそう
8 :gaotie:2018/11/08(木)23:26:11
昔「トップスチュワーデス物語」というドラマで、主演の山田邦子が顔にパックした状態でこのベッドに寝てるシーンがありました。トラブルが起きて、パックしたまま慌てて客室に飛び出し、外国人の女の子が「オバケだ!」と泣き出してました。
9 :dan*****:2018/11/08(木)23:19:22
寝てる最中にエア・ポケットに入ったらどんな感じがするんだろう?金縛りに遭う感じかな?
10 :bmw530ss:2018/11/08(木)23:14:27
「キャビンアテンダント」は和製英単語。コックピットアテンダントなんて英語のロジックには無いでしょ?だから、英語圏では「フライトアテンダント又はキャビンクルー」が一般的。
11 :f04*****:2018/11/08(木)22:57:08
900URL
12 :rdj*****:2018/11/08(木)22:52:08
なんだかんだシンガポール航空が世界で一番利用し甲斐のある航空会社だと思う。乗務員の事を考えているからこそ、乗客に対する自然な対応ができるのだろう。


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13 :King D:2018/11/08(木)22:38:42
途中横になってもいいとしても、出退勤含めたら24時間以上拘束されるんだよ。給料はわからんが、厳しい仕事だと思う。
14 :tr*****:2018/11/08(木)22:34:51
日本発便は地理的にこんな長距離の路線は出来ないだろうけど、乗りたくないな…。ビジネスでも死ねると思う(苦笑)
15 :君側の奸:2018/11/08(木)22:18:45
わかりにくい写真。狭い空間で撮りようがないのかもしれないが。
16 :?ト??タ ???????:2018/11/08(木)22:14:56
これを再現してホテルにしたらウケそう。機内食も提供して。
17 :AABA:2018/11/08(木)22:04:49
787の「仮眠室」に一度だけ上がらせてもらいました。縦横方向には意外と広く、寝るには十分だと思いましたが、客室の真上にあるため、寝返りをうったらどうなるのだろうか、
とか、快適なだけに深く寝入ってしまったらどうするのだろうか、まさか大音量でアラームを鳴らすわけにはいかないし、他のCAさんに「起きて下さい!」なんて言われるのも格好悪いし、なんて考えてたら、やはりCAさんは大変だなぁと思った
18 :nao*****:2018/11/08(木)22:02:17
もちろん、このベッドは、自動操縦にした機長とCAがイチャイチャするところですよね?
19 :u2b*****:2018/11/08(木)22:00:30
乗ってるだけで疲れるのにCAはサービスしなきゃ行けないから寝られ無くても横に成りたいよねCAの彼女は余り長距離は搭乗しないけど搭乗が終わってマンションに帰ったらしばらくソファーから動けないって言ってた
20 :fayotage:2018/11/08(木)22:00:27
SQのCAとベッドインしたい!
21 :the*****:2018/11/08(木)21:55:43
19時間の乗務はタクシー並みw
22 :c_c*****:2018/11/08(木)21:53:43
やはり、ゆっくり休憩とれるとサービスも自然と余裕が出るしいいですね。パイロットは安全にも関わりますからね。
23 :*****:2018/11/08(木)21:43:51
CAのスペースの方がビジネクラスより優れる件
24 :tak*****:2018/11/08(木)21:35:20
この路線は本当に凄いよな。
25 :hardy_space:2018/11/08(木)21:23:26
自らを慰めるためのグッヅは?
26 :asf*****:2018/11/08(木)21:20:36
狭くても足を伸ばして横になれるのが羨ましい。
27 :ham*****:2018/11/08(木)21:17:52
ニューヨーク経由だけど、以前日本にも成田発サンパウロ行きがあって所要時間24時間余りで結んでたな。
28 :t*****:2018/11/08(木)21:17:10
A340-500はほとんど売れなかったと思うけど、使っていた僅かな航空会社も、ほんの10年足らずで引退させてるよね。まだ飛べるのに勿体ない話だ。
29 :yak*****:2018/11/08(木)21:16:59
ヨーロッパからの帰りなど夜行の飛行機に乗ると、客にも鉄道の寝台車みたいにベッドがあればもうちょっとしっかり寝られるのにと思うがコストがかかり過ぎて無理かな。ファーストクラスだったら横になって休めるんだっけ?
30 :pok*****:2018/11/08(木)21:12:15
記事の続きはどこ?


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