ネットの反応

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残業して帰る時、12時間前乗ったバスと同じ運転手さんのことがあるので、バス業界も大変なんだなぁと思ってました（途中休憩が長く、実動8時間だったにしても）。
体調万全でなければ事故を起こすリスクもある旅客輸送、会社には便数を減らしても過重労働にはならないように考慮して欲しいものです。
1-1
バス運転手の拘束時間の長さは聞いた事があります。
バスは大好きなので、なんとか継続出来る働き方にしてほしい。
東京は、郊外から都心への鉄道網は発達しているのに、郊外同士を結ぶ路線は少ないので、バスは欠かせないです。中野から自由が丘ぐらいまでを、1路線で結んで頂けるとありがたい。
バスも各社乗り入れ、営業所またぎ運行を取り入れたら、もっと魅力的になるんだけど、

1-2
これからインフラ関係で問題が出てくるでしょう。プロ野球と相撲だけなはずないですから。

すでに、消防署でクラスター一昨日でています。

救急、消防、警察、病院、保健所など生死に関わるものは機能麻痺した場合にどの地区、管轄が補完するか決めて有るのでしょうか？

社会インフラは心配です。

1-3
会社によって違いますが、交通機関は朝夕の通勤ラッシュに対応する為に1勤務24時間拘束のところ多いですよね。
そのうち15時間くらい働くんですけど、残りの9時間は休憩時間として給料は出ない。（乗務員の休憩場所ってなにも無い所が多いですし、下手したら車内で休憩みたいな時もある）
でもって、乗務の仕事が終わった後にデスクワークの仕事を残業でやるみたいな。
まあ、過酷ですよ。
1-4
都が助成しているから出来てる。
ガソリン代下がっても値下げはしない。料金変動制だと1km未満100円、長い距離だと片道500円とか、均一とどちらが良いのだか？
都内なら片道500円じゃ乗り換え有っても地下鉄使いバスの乗客が減り、廃路線になりそうだけど。

1-5
都内一律220円(一部210円)、シルバーパス年間1000円乗り放題、そろそろ値上げして運転手さんの待遇を少しよくしないと運転手不足はなくならないだろう。
1-6
近くのマックも早々と閉店してることがある。モバイルオーダーの終了時間が18時とかになってたり。
1-7
乗る方々の負担も軽過ぎる。
人件費もガソリンも上がってるのに料金一緒では割に合わん。
1-8
乗務員休憩室がどんな感じだったのか、知りたいな。仮眠室などのシーツの管理とか。バスだけ消毒してもね！！
1-9
シルバーパスは都営交通のみで使えるようになれば違うでしょうね。
1-10
そうだよ。
8時間拘束じゃないよ。
途中休憩あっても、渋滞で休憩無し、着発当たり前だし。
2
バスの運転手の間でだけ感染拡大しているわけではないので、不便にはなるでしょうが、本数減っても支障が無いはずだとも言えます。問題は、コロナはただの風邪だと言いながら、病院行ったり検査したりすることですね。若い人は検査も入院も要らないし、例えば80歳以上は入院させないなど対応変えれば医療への負担が減りますから、経済活動優先に舵を切るなら、死亡者数増加を国民が許容することですね。政府も具体的な死者数の想定を提示して理解を求めるべきだろうと思います。

3
鉄道やバスなどの公共交通機関で乗務員で感染者が出たら本数を減らして間引き運転しか方法は無いけど、刑務所の刑務官、海の見張番の海上保安官に、国の守りの自衛官、警察官に消防や救急隊員で感染者が増加したらどうするんだろう？ 現状、政府は感染拡大していても経済優先の対応をしてる時点から制限は当面行わない気がする。 ころなの影響で様々な事業が影響してる中、感染の疑いがあるって名目でバイトやパート、派遣を雇止めする理由に使われる恐れがあるだけに、その辺を政府は何も危惧していない様をみると半ば黙認なのか、経済を回すを優先してるから見なかった事にされてるのかな？
3-1
これ、都心だからコロナが原因の乗務員不足、人員不足で済んでいますが、地方都市だと平時で人員不足の臨時休業、臨時閉店が起こっています。全国チェーンのほか弁、レストランが木曜定休になったり、土日祝の夕方以降はタクシーが１台も走れず、事実上の定休日になっています。

小学校では教頭が教壇に立っていますし、臨時のクラス担任もやっています。

これから当たり前のように、こういった人材不足は深刻になると思います。

3-2
プレスリリースを見てガチで信じてる人が多いのですね。
鉄道はどんなことがあっても運行するけど、バスは世間に対する影響も限定的だし、年寄りと学生ばかりだし、あまり儲からないから無理せずに運休させようということだと思う。
3-3
経済優先というのもあるけど、先日の選挙優先が招いた結果だと思う。選挙前になると不都合なことはシャットアウトですから。
3-4
政府の責任放棄策の一つです。コロナと感染対策の両方を施す事に，頭を使うのを止めた為。
3-5
コロナを保健所預かりにしないで一般診療にしたらいいだけの話。厚労省もいい加減にしてくれ。
3-6
濃厚接触者の隔離なんてやってるからこんことになるんです。
3-7
アメリカの空母がコロナのせいで運用不能になったりしてたよね
3-8
なんとかなるやろ。
4
バスの運転士も不足気味なんだよね。その中で、政府のコロナに関する懇切丁寧な対応が適切なのか、疑問に思っている。
医療機関の逼迫も、発熱者の受診できる医療機関が制限されているから、少々のことでも、受診をと殺到してしまうからだと思う。
政府のやるべき事は、発熱者の受診できる医療機関の制限解除、それらの人に対する受診ができなくなるという不安解消だと思う。
未だにコロナ陽性者とその濃厚接触者に対して懇切丁寧な対応をしているのは、日本だけじゃないのか？中国、北朝鮮は、除くとして。
4-1
会社や学校や保険請求に出す証明書を医療機関での検査にしているから、発熱外来が余計に混む。政府が解除しても、一般患者と動線が分けられない病院や診療所で独自に発の有る人お断りになる。
うちの近所の診療所でも駐車場にテント張って発熱外来してる所も有るし、診察が終わってから往診している所も有る。
外来を早めに切り上げて時間差で発熱外来している所もありますよ。

4-2
バス業界だけじゃ無い全ての業種に一人当たりの負担が増えてる。それもこれも国がキチッとした方針を示さないから。行動制限しないなら大量の感染者出ても極力影響少なくなるように隔離期間も短縮するべきで無症状者なども炙り出す必要もない。せめて今の10日を５日程度にするべき。まだまだこれから増えるのに10日間も休んだら有給以外の人はおまんまの食い上げ。もう本当にこの感染症に見合った、実態に即した対策をしないと。
4-3
これからインフラ関係で問題が出てくるでしょう。プロ野球と相撲だけなはずないですから。

すでに、消防署でクラスター一昨日でています。

救急、消防、警察、病院、保健所など生死に関わるものは機能麻痺した場合にどの地区、管轄が補完するか決めて有るのでしょうか？

社会インフラは心配です。

4-4
いまだに新規感染者数で騒いでいるのは中国と日本ぐらい。欧米ではマスクすらしてない。
4-5
そもそもかかってる人が続出しているから回せないの。
マスクしたくないー飲み会やりたいーっていう自分の欲望を抑えられない人が増えた結果、罹患者が増えて経済を回す人までいなくなってるの。
間違っていたのは、感染対策しなかったおバカさんたちってことだよ。
政府は関係ない。
4-6
コロナそのものじゃなくコロナ対策が独自進化したコロナガラパゴス。それが日本
4-7
北朝鮮は死人に口なし状態じゃないかな。
4-8
ばらまきにくるんじゃねえよ
5
路線バスはとても大事ではあるが、バス会社のみならず運送会社は運転手を確保するのに、賃金の値上げをしてスカウトしています。公共の乗り物であるため、必要性はありますが、今後、深刻な運転者不足に降り至った場合いの備えを利用する方も、バスを運営する方も考えていかないといけない事案ですね。利用者で健常者は自転車などを利用し、運営側は自動運転や国・区・市の行政の兼ね合いを含め検討をしていくことでしょう。


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