パワーを使い切る楽しさを味わえるMT車5選

かつてトヨタ「クラウン」やホンダ「レジェンド」にも、マニュアルトランスミッション（以下MT）がラインナップされていたなんて信じられない方もいるのではないでしょうか。

いまや新車販売台数におけるMT車の比率は2％を切っており、動物に例えると絶滅危惧種ともいえます。しかし、根強いファンもいるのも確かで、各メーカーもMT車をラインナップし続けています。

そこで今回、手頃な値段で手に入れられる200万円未満のMT車5車種（軽自動車を除く）をピックアップして紹介します。奇しくもすべてコンパクトカーですので、ぜひMTを駆使してパワーを使い切る楽しさを想像しながら見てみてください。

●マツダ「デミオ 15MB」156万600円

今回紹介するのは「デミオ 15MB」です。「MB」とは「モータースポーツベース」のことで、モータースポーツに参加することを前提したグレードになっています。

モータースポーツ用に用意されていますが、もちろんナンバープレートを付けて公道を走れます。また、装備は簡素化されているものの、それほどストイックではなく、エアコンやパワステなどひと通り備わっていて快適なドライブが可能です。

●スズキ「スイフトスポーツ」183万6000円

「スイフトスポーツ」は3ナンバー化した専用のボディと足回り、ブレーキにエンジンと、「スイフト」をベースに別物に仕立てられているコンパクトスポーツです。

先代までは1.6リッターの自然吸気エンジンでしたが、現行モデルでは1.4リッターの直噴ターボエンジンに置き換えられて、出力は140PSとパワフルです。これに6MTが組み合わされます。

●日産「マーチ NISMO S」184万2480円

「マーチ」は歴代モデルすべてにMT車がラインナップされていました。ところが、現行モデルのK13型が発売された時に、全車CVTになってしまい、MTファンは落胆したことでしょう。

しかし、2013年に追加された「NISMO S」で待望の5MT車がデビューしました。

「マーチ NISMO S」は専用の1.5リッター自然吸気エンジンが搭載され、出力は116PSと1010kgのボディには十分なパワーに。

●ルノー「トゥインゴ ZEN MT」177万円

ルノーが販売するラインナップのなかで、もっともコンパクトなモデルが「トゥインゴ」です。現行モデルは3代目になりますが、初代、2代目とも日本に導入され、すべての世代でMTがラインナップされていました。

日本に導入された「トゥインゴ ZEN MT」は、リアに搭載された1リッターの自然吸気エンジンで、リアタイヤを駆動するRR（リアエンジン・リアドライブ）となっています。

●プジョー「208 Style 5MT」199万円

プジョーも日本導入モデルで、積極的にMT車をラインアップしているメーカーです。なかでも現行モデルでもっとも安価なのが、「208 Style 5MT」です。

今回、紹介している5車種のなかではもっとも大きなボディとなり全長3975mm、全幅1740mmです。必然的に居住性もよく、実用的な面では他車種より上位に位置します。

引用元:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190103-00010000-kurumans-bus_all


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ネットの反応

1.
昔は200万円以下の車がたくさんあって
楽しかったな！必ずマニュアル選んだ！
年取ったらコンパクトカーのマニュアル乗るかな
2.
フィアットやルノーやプジョーのちょっと前のモデルやったら安っちぃグレードのマニュアル乗るのがホンマに面白かった

そやけど今はマニュアルあるグレードはスポーティグレードばっかりで装備がやたら豪華に
なってるわな

結局サンク買ったけど
エアバッグもＥＳＰもレーダー追従システムどころかパワステもパワーウインドもなかったし
エンジンもOHVでキャブ！
非力なキャブエンジンやけど良く回ったから
シフトをガチャガチャやって走るのが
ホンマに面白かった

3.
極端なことを言えば、軽バンのMTでもそこそこ楽しめますよ。
余計な電子デバイスのない車は、操作と挙動の因果関係を覚えるのは最適ですし、やはり軽いのは楽しい。
4.
ホンダNバンの6MTに、ターボ+4WDの設定が欲しいです。
雪国なので4WDは必須で、また山間部ではターボの余裕が欲しいので。
それで6MTなら楽しそうです。
5.
我が家の車4台、内、軽自動車と箱バンまでついにATになって息子二人はMTで免許とらせたけどもうMTの運転忘れただろうなぁ(^-^;)
還暦をむかえたらMTの真っ赤なスポーツカーに乗りたいなぁ
6.
国内最大メーカーであるトヨタが率先してMTを無くしたせいで現在の惨状がある。今やトヨタでMTがあるのは数種類のみ。
国内消費者のニーズを無視した車作りはいつか身を滅ぼすだろう
7.
MTで楽しみたいってなら
なにも新車に限定しなくても。
そもそもFRに乗らないと。
8.
高齢者はMTだけの免許更新にすれば、事故は確実に減る。
9.
昨年、長男が中古ですがジムニーのMTを購入。
運転しましたが、ギアーチェンジのたびのシフトアップにダウンはやはり楽しい！
エンブレもメリハリがあり良く効きますし、思うがまま、コントロール出来ます。
その昔を思い出しました。
その余韻に浸るなか、フィアットのアバルトMT仕様を検討中。
10.
スイスポくらいかな欲しいのは
11.
ワゴンR RRのマニュアル車で
25万キロ走りました。
一尾30万キロを目標にしています。
12.
fitRSが紹介されていないな。
200万円以上だが、ホンダセンシングが付いており、特に追従型クルーズコントロールがMTも付いているので気になっています。
13.
デミオ。MBじゃなくても
普通の1,5でもいいから6MTのが欲しいかも。

昨日のフェラーリの事故の動画見た後だから余計に手頃なサイズでそこそこに楽しめる車のが良いなぁ。と素直に思う。

14.
タイトルの画像で「コスモスポーツが200万円で買えるわけねーだろ」と言いたくなったのは俺だけか？
15.
私はMTを愛する古い人間なので、読んでいて感じたのは、スイフトの重量が初期s30とほぼ同じで140PSなら、相当速いなと思った。
s30はグロスで130PSなので、110PS前後かなーと思うがボディ剛性は全く違うだろうから、相当面白いんじゃないかな、&お買い得。
後はスタイルの好みだけ。


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16.
農道のポルシェで
ヒール&トゥーキメる俺様って素敵
17.
昔は全てマニュアルでしょ
18.
MT車≒誤発進制御装置
19.
この中ではスイフトが抜きん出てますね。
もしトヨタからOEM販売されれば倍は売れそうです。
自動車メーカーはスポーツやMTに消極的ですが、各社ちょっとだけ頑張ってほしいです。
20.
コスモスポーツのインパネ、すごくかっこいい。こんなのMTで運転したら気分はサイコーだろうなぁ。。
21.
中古車サイトでワンオーナーの記録簿付きで無事故のマニュアル車を検索すると数千台もの車両が該当する。

これは高齢者の終の車だったのだろうと思われるサニーやマーク２等の低走行マニュアル車を見付ける度に胸が熱くなる。

何が言いたいかと言うと、自分ならば予算二百万円以内のマニュアル車を探すとしたら中古車にします。

22.
今、ルノーを買う気にはなれない、元々かえないけど。
23.
このメーターパネルにそそられてる。
24.
この中だとデミオ一択かな？

以前、田舎のレンタカー屋でマニュアルありませんか？って聞いたら鼻で笑われた。

25.
一昔前、経費的にも安上がりで商用車のほとんどはマニュアル車だったような？
自分は好んで運転していました。
26.
MT車を「ミッション」というやつ。
「マニュアル」だからね。

くるまあるあるだ。

27.
写真のコスモ　若い頃　整備士でよく乗りました。今の車に比べて全く低速のトルクがなくクラッチミートが難しかった。低い車で先輩が降りるときに尻餅ついて大笑いしました。
一時中古がバカ安で30万円で買って欲しいと言われたことがありましたが　置くとこがないので断ったが今思えば惜しいことをした。　今は月に一度ほどNA ロードスターを転がしていますがやはりMMT は楽しい。
28.
ひとつ前のスイスポZC32のMTに乗ってます。
何時間乗っても飽きない楽しい車ですよ。
29.
久々にマニュアルの軽トラ乗ったら楽しかった。
オートマではあの楽しさは味わえないかも。
30.
MT車最高です！ いまは家族の誰かが乗れるようにとAT車に仕方なく乗っていますが、いずれはまた乗りたいです。ジムニーなんかもいいと思います。


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