韓国といえばなにかと日本との軋轢も多く、なにかと大きなニュースになりがち。徴用工問題にレーダー照射問題など多くの問題を抱えるが、クルマ界隈ではどうだろう？

現在日本市場では韓国車の乗用車は正規販売されておらず、街中で見るのはもっぱらヒュンダイの観光バスくらい。

しかし海の向こう、アメリカやヨーロッパでは少しばかり事情が異なる。韓国車は今後どうなっていくのか。海外の状況を紹介しながら迫ります。

文：桃田健史、竹花寿実、国沢光宏、ベストカー編集部
写真：HYUNDAI、KIA、トヨタ
ベストカー2019年3月26日号

アメリカじゃこんなに人気なのか、韓国車!
徴用工問題にレーダー照射事件、最近やたらと日本と問題が起こっているお隣さん。ちょっとでも解決方向に話が進むといいが根は深そうだ。

というわけで、とりあえずクルマ対決だ。相手は日本市場撤退を余儀なくされた国。きっと問題ないハズ、だ。まずはアメリカから見ていこう。

【TEXT：桃田健史】

日本ではすっかり姿を見なくなった韓国車が、日本車なみにウジャウジャと走っている。それが、アメリカの現状だ。

時計の針を少し戻すと2000年代中盤頃から韓国車の品質が一気に向上した。

韓国車メーカーはアメリカを中核として、世界市場における「打倒日本車」、「ワールドカーへの躍進」を掲げた。

ヒュンダイ・キアは日系や欧米メーカーからエンジニア、デザイナー、さらには経営陣を迎え入れ、商品企画と研究開発における改革を行ったのだ。

モデルラインナップは、Bセグメントから中型SUVと高級セダンまで、日本車とのガチンコ勝負に出た。

そうしたなかで、日本車との熾烈な戦いとなっているのは、アメリカ市場の稼ぎ頭であるC/Dセグメントセダンだ。

ヒュンダイ「エラントラ」のライバルは、トヨタ「カローラ」とホンダ「シビック」。

さらにひとまわり大きなヒュンダイ「ソナタ」とキア「オプティマ」は、「カムリ」「アコード」、そして日産「アルティマ」と全面対決。

2000年代までは、フォード「フォーカス」「フュージョン」、シボレー「クルーズ」「マリブ」が日本車対抗だったが、こうした業界図式を韓国車が一気に崩したかたちだ。

SUVでも韓国車が攻勢に出てきている。中型SUVでは、ヒュンダイ「サンタフェ」が人気で、トヨタ「ハイランダー」「4ランナー」、日産「パスファインダー」、そしてマツダ「CX-5」とのシェア争いが過熱している。

最近の市場動向で気になるのが小型SUVだ。最近はC/Dセグメントセダンからの買い替えが加速しているからだ。

引用元:https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190314-00010005-bestcar-bus_all


スポンサーリンク


ネットの反応

1.
家電でもそうだけど品質に圧倒的な差がなくなってきたら商品選択のポイントでデザインのウエイトは大きくなるね。
2.
車はですね。
歴史が物語るのですよ。欧米の車は歴史があるでしょう。
日本も歴史がある。
韓国がどうのこうの言ったってまだまだ
車に歴史が無い。
3.
アメリカでは軽い低迷期に入った感じ？

まず手厚い保証でシェアを伸ばし、その後デザインの改善で日本車に追いつきそうな勢いを見せ、最近は失速気味でヒュンダイもKIAもスバルの後塵。

たぶんその理由の一つは、したたかなトヨタとホンダが、結果として韓国勢のデザイン革命を観測気球として利用して、アコードやカムリなどの定番セダンのデザインを一気に若返らせて韓国勢のアドバンテージを消し去った事でしょう。

もう一つの理由は、アメリカで最も熱く群雄割拠の小型SUV市場に売る車種が無いこと。どういう訳か、CR-VやRAV4に相当するサイズのSUVがラインナップから欠落しているのですよね。

4.
5年前くらいのハワイのレンタカーはヒュンダイ車が多かったイメージ。おそらくレンタカーはサイズでレンタル価格分けされているため、車両価格が安いヒュンダイだと儲けが大きくなるメリットがあったのだと思う。
しかし、3年ほど前からヒュンダイ車はどんどん減っているような気がする。米韓関係なのかトラブルが多いのかは分からないが、明らかにレンタカー台数は減っている。今年はもっと減っているんじゃないかな？
他国の地で車両トラブルは怖いですからヒュンダイは借りません。
5.
棺酷車なんてタダでも要らね。

走る棺桶。

6.
韓国車なんか恥ずかしくて乗れません。
7.
ドイツとかだと日本車より韓国の車の方がよく見る
だいたいデザインはヨーロッパ向き
日本車（特に三河の会社）はデザインをもっとわかりやすくカッコ良くしないと駄目だと思う
8.
まぁ日本に入れちゃいけない
がらくた
9.
トヨタの犬

国沢w

10.
デザインは比較にならないほど韓国車の方が上だよ。
疑問の余地はない。
なぜなら日本車のデザインはヘッポコ日本人サラリーマンがやってるのに対し、韓国車は欧米のトップデザイナーを引き抜いてきてデザインをしている。
韓国車のデザインはもの真似ではなく本家デザインと言ったほうが分かりやすいだろうか。
11.
この評論家三氏の内、前から韓国車に触れていたのは国沢氏くらいじゃないのか？
こんな記事では全く参考にならないよ。
俺でも知ってる事しか書いてない。
自動車ジャーナリストが書いてるとは思えぬ文章だ。
12.
イギリスで散々バカにされたの忘れたか？
トップギアでこき下ろされたのに。
13.
少なくともエンジンはまだ別格でしょう。
14.
トヨタとヒュンダイのWRカーを比べたら100人に100人がトヨタと答えるだろう。
15.
なんとなくキアのホームページを見たら、韓国車がものすごくデザインが格好良くなってるのには驚いた。デザインではあきらかに日本車に大差をつけている。恐らく性能も日本車に肉薄してるはず。
アジア、欧米場所を問わず海外に旅行にいくと韓国車が至る所で見かける。ホームページも３６０度ビューがあってシンプルで非常に見やすい。
日本車のホームページはゴチャついててクッソ見づらい。


スポンサーリンク


16.
アメリカでレンタカーで乗る機会が少なくないが、普通に乗れます。
国内で販売していて買うかは別として。
17.
まだまだ故障が多い
アメリカで炎上して訴訟を抱えてるし
下取りが安いので人気が無い
ヨーロッパでは乗り潰すのだろう
フィアットやプジョーよりは壊れ無いのかな?
18.
そもそも、日本相手に馬力求めてどうするの？この車は時速300㌔出ますよて自慢したいだけ？
日本の道路走るなら軽車でいといいと思うよ小回り効くし燃費もいいｗ
自動車税も安いしｗ
80年代の走り屋とかならまだしも、今はそこまでバカ出来る人いないからね～
19.
現代は昨年一昨年にWRCのタイトル取れそうだったけど、日頃のおこないが悪い朝鮮人だから勝利の女神が振り向かなかったと思う。ヌービルは気の毒だけど仕方ない。やっぱり真面目にやれば報われるんだなトヨタ
悪さするなよトヨタ！
20.
約20年ぐらい前だったか、ヒュンダイが大阪でもショールームを持っていたんだよね…日本では、安かろう悪かろうでは売れないんだけどね。
21.
オーストラリアでも韓国車の多さに驚愕します。
トヨタやホンダといった日本勢の新車保証は5年なのに対してキアは7年で価格も低く設定されているので信用や信頼に大きく拘らない人は抵抗なく韓国車を選択してしまうみたいです。
個人的にはどんなに安くても韓国車は御免です。
22.
実際に使ってみないと何ともいえない。悪いことばかりじゃないと思う。
スズキ以上にコスパ良ければ案外日本でも売れるかも。
プリウスより10倍カッコイいし、速度やバッテリー持ち時間もながい。
23.
どんなに性能が上がって、スタイルもカッコよくなって、価格が日本車より安くても、買わないですね。
24.
デザインが何というかやっぱバッタもん臭がすごいね。
25.
韓国車なんか、乗ろうと思わない、いつ部壊れるかわからない、
26.
物事を客観視できなければ衰退するしかないですよね。性能なんてそのうち優位差なくなるんだから、学べるとこは学んで対抗しないと。
27.
韓国の自動車産業が発展したのは三菱のおかげ
なのに三菱系の企業から徴用工問題で金を奪おうとする人でなし国家
ヒュンダイも三菱に手を差し伸べて貰えていなかったら今の半分の規模にもなって無かっただろね
28.
それでもキムチ車はいらん?
29.
カリフォルニア在住。確かに韓国製の車はよくみる。でも日本車やベンツ、BMWの比じゃない。周りの友人達でヒュンダイとか持ってる人いないからそこまで言うほど人気だとは思わなかった。。
レンタカー借りるときも、KIAとHYUNDAIはやめてくれって言われる始末だったし。実際一回乗ったことあるけど、ボディーがアルミかって思うくらいペラペラで、ドアを閉めるときの重量感がほとんど無くて事故したら死ぬなって思ったくらい。
こっちでは車検がないからライトがちゃんとついて車が動く限りは大丈夫で、ボロボロの中古車でも結構走ってる。昔の古い日本車もよく見るけど、それでも問題なく動くからって乗ってる人がいるのはなんか嬉しい。
そこまで見た目古い乗用車は日本車以外めったに見ないしやっぱり安いってわかっていても乗り心地や安全性にまだ不安がある人が多いからHYUNDAIとかはあれなんだろうけどこれからはどうなっていくんだろう
30.
アメリカは一時韓国車の販売は増えたが、現在はほとんど売れてない。中身がダメだとバレてからは、買う人はほとんどいなくなった。消えるのは時間の問題です。


スポンサーリンク


関連記事