【AFP＝時事】ドイツ西部ボンで21日、路面電車の運転士（47）が乗務中に意識不明となり、電車が暴走する事態に陥った。しかし乗客らが車両を停止させることに成功し、惨事を免れたという。

同日夜に市内を運行していたこの路面電車は、スピードを出したまま一度も停止することなく8駅を通過。

乗客の男性2人が乗務員室のドアを壊して中に入ったところ、運転士は運転席に座っていたものの、呼び掛けに応じなかった。女性客1人が地元交通会社SWBに電話で通報し、同社からの指示をこの男性客2人に伝え続けて、2人は電車を停止させることに成功した。

ボン市長は地元紙ゲネラルアンツァイガー（General-Anzeiger）に対し、「彼らは危険な状況で実に正しい行動を取り、人々の命が救われた可能性もある」とコメントした。

運転士は病院に搬送されたが、その後退院し、現在療養休暇を取っている。運転士の健康状態について、これ以上の詳細は公表されていない。

暴走したこの路面電車は、乗客が非常ブレーキを何度引いても止まらなかった。SWBは、非常ブレーキは運転士に非常事態を知らせるだけで、実際に停車するかどうかは運転士の判断に委ねられると説明している。

乗務員室には、レバーが作動しなくなった際にエンジンを切るよう設定されている、いわゆる「デッドマン装置（運転士異常時列車停止装置）」があるが、運転士の体の重みでレバーが押され続けていたため、機能しなかったとみられている。

SWBのイェルン・ツァウナー（Joern Zauner）氏はゲネラルアンツァイガー紙に対し、乗客らが複数のドアの非常開錠システムを作動させていたことから、路面電車はいずれ速度を落とし、最終的には停止していただろうという見方を示した。

同紙は、妻と共にこの電車に乗っていたという男性（61）が「命の危険を感じた。私たちにできることは何もなかった」と語ったと報じている。

電車の運行速度は不明だが、ツァウナー氏は時速40～70キロだったのではないかと推定している。

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191224-00000030-jij_afp-int

ネットの反応

1.
あれ？日本の鉄道トラブルの度にヤフコメ民は「欧米は進んでいて事故なんか起きない！」って騒いでたけど？
2.
なんで通報うけた運行センターが送電止めるとかできないんだろ？ スイッチ切れば止まるだろうに。
3.
暴走特急、、。

スティーブン ・セガール。

4.
日本なら前の電車に衝突したうえに架線を引きちぎって横転。たまたま隣を走っていた車に倒れこみ数人が圧死。横転した電車の人間は大怪我だらけ。架線を引きちぎってるから復旧に時間がかかり電車が道路の一部を塞ぎ大渋滞を巻き起こす。
5.
非常ブレーキが運転士に知らせるだけの機能しか無いって、非常ブレーキの意味ないよね。非常ブレーキってより緊急通報なのかな？
6.
終点が遠くて良かったね。
7.
それは非常ブレーキじゃなくて通報装置では？
8.
すげーな乗客
9.
8駅を通過して前方を走る路面電車に衝突しなかったのが驚き
10.
やっぱりとりあえず止まれるって大事だよな。
運転室に素人でも分かる緊急停止装置があった方がいいね。
11.
今は無き名鉄・岐阜市内線の路面電車で、徹明町交差点の信号待ち状態のまま運転士が心臓発作でお亡くなりになった事がありました。

名鉄の590型とかの旧式タイプの路面電車は、車内の非常ボタンを押すと強制的に非常ブレーキが作動しましたが、今の路面電車はどうなんでしょうね。

12.
自動運転の積極的な導入を希望する。

ＡＩも事故を起こすだろうが、人が気を付けていても事故は起きる。自動運転の公道試験を加速すべきだ。

13.
やがて止まったって・・
たまたま車とか前方の電車に突っ込まなかっただけで、随分悠長な。それとも日本が神経質過ぎるのか？
14.
やっぱり引いたらブレーキじゃなくて押したらブレーキの方がいいんじゃないかな
15.
都電は？ですが日本の鉄道は、ATCが付いていて赤信号通過した場合は、ボタン押さないと停止するんでしたよね！
新幹線はCTCで司令センターから停車させられるんですよね。

なかなか外国は、広いから全部には、難しいのかな?ですね、

16.
鉄道ヲタク「俺なら終点まで運転してやる！」
17.
「恐怖の路面電車」ってたちの悪いタイトル。不真面目だと思うな。
18.
電車でゴーを勉強しないと
19.
バスも、安全装置の充実を。
20.
路面電車大国ドイツだけに。
21.
それは非常ブレーキとは言わない。
22.
ドイツの路面電車は乗務員室があるのですね
23.
普段乗ってる首都圏の列車、運転者が倒れたら止まるようになってるの？
24.
大事故にならずによかったです。

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