2018年冬、大雪時などに出る「チェーン規制」の定義が大きく変わりそうです。

冬の道路では、交通や人員の危険防止と道路の保全を目的に「チェーン規制」が行われることがあります。危険なので、タイヤチェーンなどの滑り止め装置を装着していなければこの先通行してはなりません、と規制するものです。

自治体によって対応に多少の差はありますが、これまで一般的には、チェーン規制がされていたとしても、タイヤチェーンに限らず、スタッドレスタイヤなどの冬用タイヤを装着していれば通行できました。

しかし2018年冬から、一部の道路・区間で「タイヤチェーンの必着」が義務化される見込みです。

内閣府および国土交通省は「タイヤチェーンを取り付けていない車両通行止め」を示す道路標識(電子標識含む)の新設などを盛り込んだ

「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令(昭和35年総理府令・建設省令第3号)」の一部を改正する旨を告知しました。2018年11月28日までパブリックコメントを実施し、早ければ2018年12月上旬に施行されます。

この変更、ネットではどう受け止められているのでしょうか? 今回は2018年11月13日~11月21日のSNS投稿からユーザー反応と傾向を調査します。

「チェーン規制の変更/明確化」についての反応
ポジティブ:13.7%
ネガティブ:86.3%

調査期間においてはネガティブな意見が多いようです。ただ、「スタッドレスだけではダメなの? 違反になるの?」「スタッドレスにもチェーンを付けるの?」「全車両で強制なの?」といった、

これまでとどう変わるのかについての疑問だけでなく、「圧雪場面だとスタッドレスのほうが有用だと思う」「沖縄を除き、冬季のスタッドレスタイヤ装着の義務化を。その前提なくして、チェーン規制は無意味」といった前提を問う意見も多くありました。

盛り上がり
パブリックコメントを開始した2018年11月15日昼頃からツイートが急増し、いったん落ち着きつつも11月21日以降も緩やかに続ています。また、後日(12月初旬)に予定される施行日決定や施行日の直前、直後にも再び盛り上がりそうです。

まとめ
今回の改正は、大雪時にタイヤチェーンを装着していない車両の通行を禁止する標識を新設して「この標識を示す道路・区間ではチェーン装着必須」と、これまで曖昧だった「チェーン規制の定義を明確化」すること、

そしてこの背景には「冬用タイヤを過信したチェーン未装着の車両が立ち往生して起こしてしまうさまざまな実害」への対策があります。

ただ、これまで大丈夫だったのに、所持していなければ違反になるのか/通れなくなるのか/買わなければならなくなるのか──といった、特に冬はスタッドレスタイヤに履き替える地域にいる人から困惑の声が多く上がっています。

情報がまだ少なく、誤解を生んでいる部分もあるため、以後の十分な告知と周知が必要です。併せて、スタッドレスタイヤを履いているからといって全ての雪道に万全ではないことも念頭に置き、念のためチェーンも備えておこう、という意識を持つこともあらためて大切といえます。


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ネットの反応

1.
チェーンを取り締まる前に雪道ノーマルタイヤを厳しくして撲滅した方が経済効果は高い(事故渋滞はかなり減る)
2.
約20年間北海道在住です。
チェーンは本州に居た頃は持ってましたし、北陸へスキーへ行く際に装着したことがありましたが北海道に移住してからは必要な場面には遭遇したことがありません。
が、個人が「大丈夫だ」とか言っても、道路交通を大局的に見れば必要な規制だとも思います。
カー用品店はウホウホでしょうね...
3.
無能なお上
4.
全く・・くだらない。
雪道を走った事のない人間の考えそうな事!
チェーンは基本的に走破性は高いが巡行走行性は劣る
そのトータル的なタイヤがスタッドレス。
そんな規制が出る位なら通行止めにした方がマシ。
5.
そんな感じで日韓断交に進んでほしい。

国内には強気なんだね

6.
つまりだ。多少なり降雪した道を走りもしない、もしくは走る必要のない環境にいるバカが憶測や思い込みであーしよう、こーしようって言ってるわけだ。
高い税金取ってるのに道路整備や対策もせず、責任転嫁しようとしてるんだな?
バカ雪の降らない東海地方住みだが、数センチなら大抵ラジアルで走るやつばかりだぞ。正しくはないがみんな判ってる。

しかしこいつら、こーゆーこと考える前に現場に学ばないんだろーな。

7.
都市部でスタッドレスを履いている馬鹿がいる。チェーンを積んでおけばいいだけなのに頭悪すぎ。
8.
北海道でチェーンしてる車は営業トラックくらい、
普通車両はスタッドレスで問題ありませんが…考えた奴、北海道で生活してから法案考えろ!でなければスパイクタイヤ装着を違法化するな!
頭悪過ぎて呆れてしまう。
まずガソリン税、重量税軽減など考えなくてはならない事いっぱいあるだろ!一回の大雪くらいで新しい法案なんか考えるな!アホども
9.
官僚の方々はスバルのシンメトリカルAWDとスタッドレスタイヤの組み合わせが、雪道に於いての走破性の凄さを知らない人が多いように思えてならないです。
10.
その道路を使用する皆が皆、チェーンを掛けると道路状況は更に悪化しますが。
我々に凍結した轍だらけの道路を走れと?
雪国舐めてるな。
11.
昔の鉄のチェーン?アイスバーン時は余計にすべる。ゴムにピンを打ち込んだチェーンならいくらか効果はあるかも知れないが、それならスパイクタイヤを復活した方がマシだね。
12.
標識ダサい
13.
2018年「突然」というのは間違い。高速道で雪の降る前から「冬用タイヤ規制」スノータイヤ・スタッドレスタイヤ装着が義務。アイスバーン状態や冬用タイヤで危険とみなされるとチェーン規制される。高速道では「この先雪」と表示され係員が点検で×だと本線に入れない。
それらの規制が一国道でも適応されるということでしょう。ただ一般道でも動けない車の点検をし違反車を摘発しなければ、後続車が国道に溢れることになる。
14.
これじゃスタッドレスタイヤの意味ないじゃん。なんの為にスタッドレスタイヤがあるの?
15.
実際に雪道を走ってから考えたら?


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16.
スタッドレスタイヤを、夏もはいてる車をたまにみます。また、最近は夏と冬兼用できるタイヤも販売してそうです。チェーンは、つけるの大変。雪ないところは
走行大変。
17.
だからスパイクタイヤの復活を!
18.
そこそこの雪国に住んでます。
FF車で4輪スタッドレスだけですが、結構な雪の時でも問題なく感じるけど。

つい、タイヤチェーン製造メーカーから献金でもあったのか・・・ なんて邪推してしまう。

19.
あんまり積もらない地域なら雪積もったら車で出かけないようにする、で済むけど雪国はキツいね
20.
雪道で滑らないってのは何使っても無理でしょ。
氷なら表面で摩擦掛かれば止まれるけど、雪は表面がずれて滑る。
砂漠でブレーキかけてもすぐ止まれないのと同じ。
21.
以前からスタッドレスタイヤに更にタイヤチェーンを付ければ高速等ではむしろ危険だから避けるべきと聞いてましたが今更何故なのか理解出来ません。チェーンで高速で走るとハンドルは取られるしブレーキも効かなくなるし危険です。役人の机上での素人考えとしか思えない。
22.
この規制を考えた奴は雪道や車の事を分かっていないアホ。
23.
経費削減も相まって、除雪体制が迅速ではない。結局は国民負担。今年冬北陸8号線の立ち往生の件、一台の大型トラックが路肩に突っ込んだのが原因。たとえチェーン巻いてても突っ込む時は突っ込む。チェーン巻いても走れない豪雪を経験してないアホがこんな義務化なんぞしないで欲しい。あんな豪雪にチェーンは無意味。一桁国道は日本の大動脈。除雪体制がしっかりするのなら多少税金値上がりも許す。
24.
本当に大雪の場合、スタッドレス+4WD義務化で良いのでは?

トラックなどはチェーン規制、義務化は必要かもしれないが、それほどの大雪の場合にはトラックは通行禁止でも良いかと思う。

25.
国は無能でバカだ。
自動車税も軽自動車は破格で、いわゆる5ナンバーとの
差が広すぎる。
現在は車両の年式が古い程、高額に。
今度は走行距離によっても税額を変えようとしている。
経済面で、そういった車しか買えない人もいるだろうに。
一家で何台も所有している宅も考えて欲しい。
26.
スタッドレスタイヤも安くないのに
タイヤチェーンも購入となれば
財布に厳しい
上り坂での立ち往生が原因でチェーンの必要性は理解出来るが
チェーン購入の補助してもらいたい
27.
雪国方面行くのにチェーン積んでいかない方がありえない
28.
救急車は、スタッドレス+四輪ネットチェーンで対応する事もあるそうです。
29.
これで、チェーンバカ売れ~
30.
チェーン装着を義務化するくらいなら
市販車の標準タイヤをスタッドレスにすれば?
そちらの方が現実的。

チェーン巻いたから安心???
雪道に慣れた人間には分からない発想。チェーンって切れるの知らないの?


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