スポンサーリンク


ネットの反応

1.
BMの買ってもトヨタで見てくれるのかな？
2.
名前だけはスープラな訳だな。
3.
jis日本規格とiso国際規格の違いですね。
国内ディーラーて売るからにはレバーの位置くらい変えるべきだと思います。
スポーツカーなら尚更のこと、操作感にはこだわってほしい。
4.
新型スープラは輸入車でしょ。すぐに慣れるから問題ない。
5.
しかし、トヨタは凄いよな。デザインも質も。
6.
ウィンカーの配置に関しては国際基準の感覚で言うと、
日本がおかしいんだよね。そこを統一できれば
色んな意味で便利なんだろうけど、変えるとなると色々大変･･･
7.
なんでこんなヘンなかっこうになったんや。
同じ車なのに、ＢＭＷのエレガントなかっこうとはあまりに違いすぎて、絶句するわ。
8.
はい、これで撃沈確定！
格好悪いし、スペック微妙だし
なんの魅力も感じない
本当、トヨタ最近デザイン悪いよね！
9.
ウィンカーレバーは国際規格ISOです。今後国産車も国際規格に準拠するでしょう。
10.
GRMNヴィッツも同じ逆輸入で左ウィンカー。MT車はシフトと反対側にウィンカーレバーがないと右左折時に同時操作ができないのが難点。
11.
ホイールの固定はナットではなく、欧州車のようにボルト式なんだろうな。
12.
BMWが開発した車を、トヨタが手抜きで日本向けのスープラとしたから。
ウインカーの位置なんかすぐ慣れるので何も問題は無いが、日本で売る気無し、の姿勢の現れ。
13.
導入は無いらしいが、マニュアル車だと左手が大忙しだな
14.
世界中で右ウインカーなのは
実は日本ぐらいという事実
15.
だいぶん前に知人のアウディに乗った時、逆だったんですが小一時間で慣れましたな。

でも、最初は間違えまくって、その都度ワイパーが動いて社内で爆笑の渦でした。

まぁ、細かいことは気にしない、気にしない。


スポンサーリンク


16.
86に続き、またトヨタの他力商売だな。少しは日産を見習え
17.
規格の違いだよね、JISとISOの。
日本の自動車メーカーの日本向けの車両は右側にウインカー取り付けてる。
輸出だったら大多数が左側にウインカー取り付けてる。
中には右側ウインカーの輸出車もあるけど。
18.
内装はまんまZ4だからしょうがないね。
BMWが右ウインカーを作らない限り無理ではないかと。
19.
世界のトヨタ様恥ずかしくないのでしょうか？
何でも委託、これじゃスーパーのPB商品じゃないか、お客様の立場になってもっと良い車を作って下さい。
20.
ウインカーが逆側に有るのは外車だと思う！日本より外国で売るつもりでは、特に北米販売用だ！ヨーロッパではBMW が売る！
21.
所詮BMW新型Z4のOEM車
22.
世界を視野にするのは良いと思いますが、日本車としてのプライドはないのかな？
23.
MT車で右ハンドル、左ウインカーレバーって左手大忙しだよね。
ISO規格でレバーの左右が決められてるけど、左ハンドルのことしか考えてないからね。
24.
昔で言う大衆車やクーペも昔ほどなくなり
売れてるといえば
コンパクトハッチや軽ばかりではこうなるのは仕方ないよね
価格面は手が届く範囲だけど
売れ筋にはならないと見るのが普通

別にウインカーレバーの位置なんか
気にする点ではないだろうね

25.
どうせ買えないが、買える人は外車も競合するだろうし、右に移設するコストが上乗せされるくらいなら左で慣れた方がお得。
26.
そりゃ、Z4のOEMでそれ以上でもそれ以下でもないから。
27.
要するに日本市場に重きを置いていないだけですね
『どーせ日本じゃ売れないしわざわざそのために生産ライン変えられない』と

これが大量に国内で売れる車なら大問題ですが、たかがしれてる販売台数と、この車の特殊性（本当にコレが好きな人しか買わない・買えない）から考えたらさして問題じゃない

この記事は要するに『トヨタは国内なめてますよ』と言いたいのかな(￣∇￣)

28.
このデザインを見てBMWだと言われれば確かに納得。日本人の好みではないように思います。
29.
変更がめんどくさいから以上
30.
ウインカーとワイパーの左右反転は
よく使うから慣れやすいけど
パッシングとウォッシャーが
あまり使わないから間違える

あれ？ウォッシャー液切れた？
と思ってたら
対向車に怪訝な表情されることがあるw


スポンサーリンク


関連記事