ネットの反応

1.
出禁だろ、そんなもん！
2.
良くも悪くも隣国で日本語もわかるし産業構造も微妙に似ている。
観光客としての魅力度、日本への貢献は数量効果のみで経済効果は個別でのインパクトはあまり無い。
訪日外国人で一人当たりの最大支出国はオーストラリアの264,000円。

最下位20位の韓国は70,000円だ。
韓国は深刻な少子化に襲われている。日本の比ではない。

韓国は政治と経済がマッチングしていないから、政権の変わるごとにぎくしゃくするしかないだろう。只あまり現金のある国じゃないから、悪さすれば直ぐに窮する。今は中国かアメリカか　思案中だ。

3.
CVRとFDR置いてけ
4.
確かに航空画像を見るからに、東側の滑走路に降りる間違いは起こりそうな飛行場だ。

西側の滑走路は上空から遠目で見ると、舗装面が東側が目立ち過ぎるが為に見ずらい場合がありそう。
初めて操縦しての、乗り入れる場合などに間違えそうだ。

韓国LCCの機長の経験レベルがどの程度が知らないが、機長の航路移動が頻繁だったりすれば、こういうトラブルは起きる可能性はある。

空港運営側も国交省も、公平に調査して下さい。
何分、一度の事故が甚大になりかねないだけに。

5.
国が悪い様に書いてあるけど、最後の過去にもあったという事を追求さした方がいいのでは？
今回が最大インシデントなら、過去も同じですよね？

改善出来ていない理由を突き止めましょう。
今回の論点は、国じゃないと思う

6.
原因究明の先もお願いします。
ダメだよ！！ではダメです。
何かしらの罰がなければ、ここまでは許されると考える民族だと言うことを日本は学ばなければならない。

変わらなければ、こちらが変わるしかない

7.
いくら並行しているとはいえ、管制からの指示では”レフト”、”ライト”と明確に分けて指示だしているはずなのでそれを聞き分けられないってよっぽどな気がする。
8.
何回目だよ、いい加減しろ！
9.
まだ飛んで来てたんだと驚いた。
10.
シンガポール航空006便やウエスタン航空2605便のようにならなくて良かったですね。
11.
約束を守らない国の飛行機だから仕方無い。想定内では？
12.
アシアナもここもパイロットのレベルが
低すぎる。お願いだから日本には就航しないで頂きたい！
13.
こんな国と付き合う理由はゼニ勘定。そこまでしないと食えない日本なのか？社長？
14.
空自用滑走路にマジで無許可に降りてたら、これはこれで桁外れな国際問題になった可能性あるよ？
15.
それは隣の自衛隊の滑走路では？？
16.
自衛隊との共用空港であることが問題。中・韓などの敵国の民間機がわざと事を起こして、空自がスクランブルで上がるのを妨害することも可能。
17.
え？また^_^
18.
これが
そのまま着陸して、滑走路上の点検車両と機体が衝突して
大事故になった場合には、

向こうの連中は「空港管制が間違った指示を出した！」「我々は指示された滑走路に着陸した。」と責任を全て管制側になすりつけるのだろう。

そして機長と副機長が生存していて警察が事情聴取にかけようとしたら速攻で病院から脱出して同胞の手引きで本国へ逃亡。

日本側の取り調べ要請には応じずに「私達は管制の指示に従って着陸態勢を取っただけだ！」と嘘吐きを日韓両方のメディアのインタビューで証言するまでが誰もが知っているデフォの行動である。

19.
日本人の言うことを聞かない・・・

右へ
といわれても

守らないとゆーことですな

20.
ただでさえLCCなんて怖くて乗れないのに、それが韓国の航空会社ならなおさら。
断然クルマの方が安全なのでは、とさえ思えてくる。
21.
何かと事故・トラブルの多い韓の航空会社。

運行させないでほしい。

22.
キムチ便、ギョーザ便は日本路線から撤退してほしい。
23.
なんで8月の出来事を今頃公表するの？
24.
メーデー民にとって韓国エアラインの回は機体以外に原因がある回
つか毎度人的要因に行き着く回
25.
先天的に遺伝子が壊れてますからね。
600万個でしたか？

もう、強制終了させましょう。

26.
韓国LCCはこんな感じ*\(^o^)/*
27.
空自の領域に侵入しようとしたってことかな？
流石彼の国。どこまでも喧嘩売るつもりなのですね。
28.
外航機でトラブルと聞くと決まって韓国…

安全基準を満たすことを証明されるまで出入り禁止にしたいですね

29.
今年の航空機事故、機体トラブル以外の人的なミスは韓国のだけです。誘導にも従わないだけでしょう。危ない。
30.
秋田空港では誘導路に着陸しましたね！

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