スバル/三菱、トヨタ/ホンダと大違い
text：Kenji Momota（桃田健史）

改めて、SUBARU（スバル）と三菱自動車工業（三菱）の違いが浮き彫りになった。

主力市場が違うためモデル構成が違い、経営体質も違う。

トヨタとホンダに続き、スバルと三菱が2020年3月期の決算発表を行った。

まずスバルだが、他メーカーが減収減益だったのに対し、販売台数も営業利益も前期比でプラスを維持した。

連結売上は前期比6.0%増の3兆3441億円。全世界販売台数が同3.3%増の103万4000台となった。

どこで、どのモデルによって販売増となったのか？

最も大きかったのはアメリカだ。同市場では小さめのミドルサイズSUVであるフォレスターと、日本未導入のミドルサイズSUV「アセント」の販売が伸びた。

アメリカは現在、市場全体の約6割をライトトラックと呼ばれるSUVとピックアップトラックが占める。

スバルは2000年代にアメリカ市場を最優先する商品戦略へと大きく舵を切り、販売網の大再編によって販売奨励金を抑制し、値引きせずに売れるブランドへと転身した。

その結果、2020年3月期でみると、グローバル販売のうちアメリカが68％を占めるという経営体質となっている。

アメリカでの新型コロナウイルス感染拡大の経済活動への影響が今年（2020年）3月中盤以降に顕著になったため、今回の決算には大きく響かなかった。

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200523-00518751-autocar-ind


ネットの反応

1.
エボをやめた三菱、WRXを続けたスバル。
2.
今は両社共に暗でしょう
直近3ヶ月で黒字だったであろうか
3.
記事にある通り、スバルの主戦場であるアメリカはコロナの影響が小さかったのが大きいね。
ただ、世界的に景気減速に伴い、自動車の販売台数は減っていた中で売り上げを伸ばしたのは立派だと思う。

三菱は販売台数が9パーセントダウンだけど、これは各市場の縮小幅とほぼ同じなので、少なくとも三菱が売り負けたわけではないことが分かる。
2020年度に関しては誰にも分からないけど、各社ともに厳しい戦いになるのではないかと思います。

4.
問題は４～６月期
5.
まあほとんどの自動車メーカーはいずれ無くなる訳で早いか遅いかだけの話。コロナで明暗と言うより、スバルには欲しい車があると言うだけの事。
6.
三菱は全てがダメ、三菱の下請けで儲かってる会社は無い。
7.
マツダよ！！そもそもダメなマツダなんじゃけ、もうダメよ。
8.
三菱自動車さんらしいわ！社員を大事にしない会社ではあたり前のことじゃ
またまた第3陣早期退職やるのかな！社員の皆さん頑張れよ!
9.
不良品三菱は買う気はないが スバルもデザインが田舎臭いから買わない。日産の中東向け新旧パトロールはドキッとするほどのデザインなのだが 日本では販売していない。生産体制グローバル化の中 なかなか今の日本 自分好みの車輌にありつけず むずむずする。
10.
三菱は元から駄目だったのでしょう。
元々、三菱は、三菱社員系列に売って利益にしていた会社。

そりゃコロナでも直撃でしょうけど、元々頭打ちですよ。
昔からイメージ悪すぎるし。

11.
金払いが悪く高いサービスレベルを要求する日本市場を切るのは賢明な判断。
12.
三菱車なんて、やばくてやばくて。
13.
中国で売ろうとしているトヨタと日産はどうなるんだろう？
14.
コロナ禍で業績に明暗

↑
これはおかしくないか？
両者とも中国市場にさほど投入していない以上、
影響が出るのは４月からの筈で３月末決算では
「コロナ禍」と言えるほどの影響は出ていない筈。

「明暗」というからには来年の決算でアセアン集中の三菱、
北米集中のスバル、どちらが吉とでたか、
で判断すべきではないか？

15.
三菱は、メーカーというか企業としてダメダメ、という空気が蔓延している。自動車だけでなく、造船も飛行機もダメ。更には防衛技術の漏洩で電機までダメ。
16.
コロナと言うと「トヨタでしょ」とか思ってしまう世代です。
17.
40年間気が付かなかった、どうでもいい話を聞いてほしんだけど。

去年までスバルとマツダは同じ会社だと思ってました。

トヨタ＝ダイハツ

みたいな関係だと。

18.
三菱のカーデザインにも触れてやれよ
誰が好き好んであんなビックリしたアイアンマンみたいな車買うのよ
19.
また勢いを取り戻せるさ。
20.
三菱はコロナ前から暗かった
21.
日本はもう、見栄を張らず、守りに入るべきです。
身の丈をもう一度、充分に精査し、それを受け入れましょう。
先進国より、幸福国を目指しましょう。
22.
スバルの発表は信憑性がどこまでなのか疑わしい。
そもそもスバルの車は車酔いする人には絶対不向き。
走り出してものの数分で極度の車酔いになる。

マツダも然りでフォレスターとCX8はどうしようもない。
なぜこんな車が市販されるのか開発陣の良識を疑う。
疑わしいと思う方は是非御試乗を。

23.
アメリカで市場影響が出たのは4月からでしょ。日本市場では買いたい車ないし、これからは？？？
昴らしい乗り味の車が無くなったね。マツダ車の方が現在は好き（3台アウトバックに乗りました）その後にCX-5。でもデカすぎたので、今はminiクロスオーバー。
24.
三菱の低迷はコロナ関係ない。
25.
従来の自動車って他のメーカーと似たようなばかりだよね。斬新さがない。
まあ、コロナのせいで販売不振だけども、そもそも魅力がなければ誰も買わんよ？
26.
三菱はコロナがなくてもジリ貧でしょw
まず欲しい車がない、財産であるコアなファンも
離れたからな。
スバルはトヨタの資本に入ってもコアなファンがついてるからな。
27.
三菱キライじゃないけど古臭さが否めない
28.
三菱の車ってどれもイマイチですねえ。ホンダよりはマシですが・・・
29.
車造りから始まり車の性能やら売り方のノウハウに及ぶ全てが三菱は他メーカーより劣るのは否めない。敢えて取り柄をあげればRV車位か。おしなべて当然の結果。
30.
すみませんが、ヘボい三菱と比べないで下さい。
格が違います。心外です。


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