トラックはなぜ、ノロノロ走るのか？→ノロノロと追い越し車線を走るのは違うと思う

1.
全てがちゃんとしたドライバーではない

でけぇ車なのに普通車よりもスピードあげて、無理な追い越し、無理な車間距離までつめてきたり急な車線変更

言い出したらキリがない
普通車も同じだがね
自分の運転技術をプロのレーサー並とでも思っているのかわからないが勘違いがおおい

2.
昔は宅配便の大型トラックが160キロで高速道路を走ってた時代があった。そういう速度で走らないと指定時間に間に合わないから。
その時代は夜10時に配送センターに荷物を持ち込めば、午前中に東京着が普通に出来た。

3.
安全運転で良い事だと思うけどね。
安全認定ステッカー貼ってないトラックはほぼ危険な運転してるから近寄らないようにしてます。

4.
根本的に自動運転にしない限り解決しない！！

5.
煽ってくる方が多い

6.
大型トラックではありませんが、観光バスの運転士です。確かに一部の大型車には同業者からしても常識を外れた運転をする方も居ることは事実だと思います。

ここで本題のトロトロ運転についてですけど、観光バスも時間を気にして走っていますからやはり遅い車が居れば当然右車線に出ますけど、追い越しを終えて走行車線に戻りたくても戻れない事が多くあります。何故か、それは大型車を自分の前に入れたくないので、わざと加速したり、最悪はわざと並走したりして走行車線に戻らせない様に妨害する普通車が余りにも多いという事です。

勿論良識在る普通車のドライバーの方も沢山居ますが、大型車の妨害運転に心当たりのある普通車のドライバーの方、大型車のトロトロ運転の原因を誘発しているのはあなた方にも責任は少なからず有ると言う事に早く気付いて下さいね。

7.
夜中の名神とか速いのばっかですよ？

8.
ずっと左車線走ってろ。
それなら文句いわない。
追い越し車線にくるから邪魔なんだよ

9.
やむを得ないなら、他のドライバーの
邪魔にならない運転をしてください。

10.
フランスでは貨物トラックは一番路肩側走行しか認められていません。
これは日本と同じ都市部三車線、地方二車線でも同じです。

トラック運転手を擁護したいのはわかりますが、そういう嘘は感心しないですね。

11.
トラックの遅さは確かに仕方ないよなと思う。あんだけデカいと制動距離も長いだろうし、ぶっ飛ばしたら危ない。一般車両であまりに遅い車にはイラつくこともあるけどね。６０キロ制限の道路を３０キロとか４０キロとかで走るのは流石にもう少し運転に慣れてくれと思うわ。

12.
スピード出しすぎたりフラフラするよりはいいんじゃないのかな、、煽られるよりマシ。
それより狭い生活道路を我が物顔でそれなりのスピードで走るトラックにはどんなやむを得ない事情があるのか知りたい。

13.
自分は4トントラックを運転してますが、確かにマナーがなってないトラックドライバーがいる事は確かです。

ただ
勤務時間の拘束がゆえに臨機応変に出発出来ない

乗用車、トラック共に車線変更時の３秒前にウインカーを出し車線変更干渉したときにウインカーを切ることが出来ない

乗用車のスピードのムラの多さ

下り坂での大型トラックがニュートラルに入れてリミッター効かないようにして走る

これは自分自身が日頃よく感じます。
また、トラックを実際に運転しないと見えない事ってあるので、決めつけないでください。

14.
追い越し車線と
走行車線の路面差を
意識してる乗用車専門ドライバーってどれだけいるんだかね。

15.
昨今のコロナ禍で輸送量が減って、せっかくの値上げ基調も従前の長時間勤務・低賃金・過酷労働（手積み手降ろしなど）はさほど改善されないままに、再び値下げ交渉をされる荷主さんがいます。こういう荷主に限って、23時納めとか指定時間から2時間3時間待機が平気で行われている。
そんな荷主は、コロナ禍が収まって再びドライバー不足が顕在化した時に優先的に仕事を断られますよ。

「お前の会社の車は下道で60キロまでしか出さない」と知人から避難されますが、いやいや、わが社の乗務員は制限速度を守っているという誉め言葉ですよ。

ただ、最近、車体にわかるように社名を掲載しない白いトラック・トレーラー（夜逃げやか？）を結構見かけます。そもそも社名を入れずに大型車が車検を通るかどうかかなり怪しい気もするのですが、今でもそういう車の運転は総じて荒い気がします

※荷主：ニヌシ。貨物の輸送を依頼する人のこと

16.
2車線の高速道路を並走で制限速度以下で走るトラック
後ろは長蛇の列で渋滞に
車線を開けたと思ったら、オービースのカメラの目の前
故意に後続車をオービスで捕まらせる行為には驚きました。
トラック側の言い分は分からなくもないが、

走行区分違反や迷惑コンボイ走行
追い越し車線の占有は取り締まりして、高速道路をスムーズに名がして欲しいです。

17.
ノロノロ運転はまだ理解するが、トラックやバスの真後ろについてしまうとやはり「げっ」と思ってしまう。
信号が見えなくなったり、前の状況がわからなくなったりして何故ここでノロノロorストップなのかわからない時があるから。

18.
東北道では必ず二車線ともトラックで道を塞いで併走している輩が居る。
日本中これだけのトラックが走っているのだから一概には言えないのは理解できるけど「事情がある。だから仕方ない。」とは思えないな…

マナーの悪いトラックドライバーも相当数居ると感じているし、あんなでかいので車間詰めて煽るのもチョイチョイ居るしね。

19.
大型トラックは、法律で制限速度が時速80キロと決まっているんです。

20.
渋滞を作る原因がコレや。

21.
一番酷いトラックドライバーは
一般道で赤信号だとかなり前から減速して
まだ赤信号なのにフライングして
信号無視する奴が多い
ドラレコの映像を送ってやろうかな

22.
名神を走っていると馬運車はよく走っている。

さすがに積んでいるものが何か皆すぐにわかるので、後ろをついていく運転手などいないよ。

23.
時間に追われてるのか、ガンガン煽ってくるトラックもいるけどね。

24.
ETS2ってゲームをやってみればかなりイメージは改善すると思う。

25.
28年間、業界にいた人間からすると…プロ意識の低下。事故を減らし、燃費を良くする為、ドライバーに過度な拘束時間の負担をかけてる。一般ドライバーには迷惑でしか無い。公共の場である一般道で、仕事だからという言い訳は出来ない。自分達の都合を他人に押し付けているだけ。そういう業界です。

26.
追い越し車線をチンタラじゃなければ・・・

27.
トラックの運転手は、車間距離の空けすぎによる車の渋滞が見受けられます。近づきすぎは、よくありませんが、20～30mくらい開けて停車し、後少しの所で左折が出来なかったりします。このような運転されるとイライラします。

28.
でもね、よくあるよ。
走行車線空いてるのに
追い越し車線走り続けるトラック。

29.
自分の命を守るためであれば
多少のイライラにも慣れなければならないけど

少し前に比べて、追い越しを走るトラックが増えているのが純粋に気になる。

30.
宮崎に煽られたのも後からアルヴェルでモデルガンで打たれたのも例外なく追い越し車線いすわってたんだから
その被害者も免取にすべき

宮崎に静岡の東名だか新東名で煽られたトラックもやはり右側追い越し車線居座り
大型は原則第一走行帯＝一番左限定で第二以上、右側車線進入禁止にすべき