経営上は黒字だが…
「日本初のモノレール」が存続の危機です。東京都の交通局と建設局は2019年1月23日、上野動物園（東京都台東区）のモノレールを11月1日から休止すると発表しました。

上野動物園モノレールは、東園と西園を約1分半で結ぶモノレールです。全長はわずか0.3km。車両は1編成（2両）だけで、予備の編成はありません。

交通局によると、現在の車両（40形電車）は運行開始から17年が過ぎ、経年劣化が顕著に進んでいるため、法令で定められた検査の実施時期を迎える前に運行を休止することにしたといいます。休止期間中は電気自動車などによる無料の代行輸送が行われる予定です。

これにかわる新車の導入について交通局は、「今後の車両更新またはそれに替わる方策については、都民等のご意見を伺いながら、検討」するとしています。新車の導入だけでなく「それに替わる方策」、つまり路線の廃止も含めて検討されるわけです。

上野動物園モノレールの経営は、必ずしも厳しい状況とはいえません。交通局が公表している2017年度決算の概要によると、モノレールの経常損益は2400万円の黒字。

利用者も比較的多く、国土交通省が公表している『鉄道統計年報』によると、2016年度の1日平均通過人員（輸送密度）は3290人でした。

輸送密度はローカル線の存続、廃止を判断する指標として用いられることが多く、JR北海道は輸送密度が2000人未満の路線を「自社単独では維持するのが難しい」としていますが、上野動物園モノレールはその2000人を大きく上回っています。

それでも存続の危機といえる状況になったのは、モノレール開発の歴史が深く関わっているためです。

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190205-00010000-norimono-bus_all


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ネットの反応

1.
オリンピクに都民税を湯水のように使うバカ都知事税金泥棒みたいなことせずモノレールにつかえ。
オリンピックは一瞬終わりモノレートは永遠です。叔母さんわかるかな？
2.
クラウドファンディングでも無理な感じだけど。
色々合わせ技で存続できれば良いのにね！
3.
黒字経営凄いな。
子供の頃乗った記憶があります。
モノレールが通ってる地域に住んでいましたが、園内を移動するのがとてもワクワクして特別なモノレールです。
色々な理由が重なってしまうのは悲しいけれど、残ってくれることを祈ってます。
4.
鉄道博物館ではなく、あくまで動物園ですからね。
5.
いきなり車両更新の話が出てくるのも不自然だし、新車の見積額が前回の4倍！？
しかもメーカーの日本車輌に聞いても理由が不明って、おかしいことだらけ。
廃止ありきで動いているふしがあるね。
6.
昔の設計図のまま、もしくはSLだって再生できるんだから

必要部品だけ交換できないのかな？

１７年って、普通じゃないとはいえ、４０年くらい走ってる通勤電車だってあるのに。

存続してほしいってだけです。

7.
面倒くさいから、ただの切り捨て、役所仕事です。湘南モノレールや千葉のモノレールをうまく利用して出来るについでに延伸も出来る。ただの職務怠慢
8.
日本最古なのですね、、、。
個人的には、残してほしいですね、、、。
9.
ロッキード式の姫路モノレールも短命だったなぁ
10.
一昨日上野動物園に行ったのでタイムリーなニュースでした。
大人の自分には興味ないし、歩いて行ける距離だし子供が乗りたがったらめんどくさいな…と思ってましたけど、モノレールは動いてなかったのでホッとしました。でももう動かないのですね。
動いてないモノレールの駅に子供がたくさん集まっていました。
11.
ガソリンスタンドと同じではないですかね。
地下タンクを入れ替えるとなるとかなりの金額になると聞きました。
いくら黒字であっても、地下タンク入れ替えという必須作業で一気に赤字になれば経営は難しくなるでしょう。
そこから何年も続けて取り戻すのは容易ではないですよ。
12.
見積りが一社しかも独占だからふっかけられるんだよ。
海外から輸入っていう選択はないの？
13.
オリンピックに数千億円投資しているのに
モノレール更新費用の16億円払えない？
年間100万人の使用者を優先して欲しいです。
14.
こういう時に都税が活きてくるんだと思う
15.
おそらく日本車輌も１件の為に専用設計から安全装備、メンテナンスに至るまでやるのは割りに合わないので、かなり多めにふっかけてる部分もあるでしょうね。
今はどこでも人手不足だし、事業としては継続的な発注が見込める一般鉄道に軸足を置きたいのが本音だろう。

景気拡大の実感は全くないけど、不況感もない。製造業の現場はとにかく人が足りない。
もう少し景気が落ちたら半額でも飛び付くと思うけど、タイミングも悪いね。

最終的には都民が税金投入してでも存続させるか判断すればいいと思う。


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16.
いいっそ三菱重工製で新しいの作っちゃえば
長い目で見たらランニングコストが抑えられる
日立製は下部への展望が悪いから、上野には向いていない
17.
都民の多くは不要だと思うよ

あくまで都税を納付している人たちは…

今回延命してもまたいつか老朽化の問題出るわけだし

無くなるとなると大騒ぎ、そんなに好きならもっと乗れやと思う

18.
日本のテーマパークのモノレールがどんどん姿を消して、アメリカ資本のテーマパークでは元気に走り回ってる。
なかなかの皮肉だな
19.
クラウドファンディングで費用集めたらどう？
20.
1957年開業、幼き日、モノレールに乗りたくて上野動物園に行きましたね、メインがモノレールでサブが動物園だったはず、動物園は臭いから苦手だったんです、今もだけど。
21.
宝くじ号ってあるから、今の車両は宝くじの収益から車両代出して貰ってるんだろうに、それでもキツイのかね
22.
訳の分からない事に税金を使ってないで、こういう事に税金を使ってほしいね。あの坂道、モノレールには助けられた。
恩赦公園なんだから、また恩赦してほしいものだ。
きっと孫を連れて動物園！という爺さん婆さんが減るね。。。
23.
単なる移動手段としてではなく、子供にとってはこれ目的で行きたいって言うくらいのアトラクション。できれば残して欲しいなあ。
でもクラウドファインディングとか利用しても1万円×40万人か…
24.
幼少の頃、一回乗った切りだなぁ。もう乗った記憶しかなく、どんな景色が見えていたかなんて覚えていない。
50年前の話。
25.
残して欲しいと発言したなら行ってお金を使わなきゃね。
26.
無駄遣いのお金減らせば、18億くらい出そうだけどな。お金持ちの東京ですから。
もしくは、日本唯一ということなら、クラウドファンディングで集められそうだけど。
27.
何故2001年の4倍にも費用が膨れ上がるのだろう？？
28.
物価も人件費もそんなに変わってないのに、何で値段が4倍になっちゃうの？
ぼったくり？黒字だから、東京都が払うと思ったのかな？
廃止するのはやむなしだけど、値上げの内容は精査して、ぼったくりなら、今後の取り引き停止でお願いします。
29.
4倍って！
儲からない仕事をやりたくないだけでしょうね。
車にしても高くなりすぎ。買える人は買うんだろうけど。
そこまでの価値は見出だせないだろうなぁ。
30.
金型や治具、設備など1台作るの時も100台作る時も同じだけ掛かる費用がある。

前作ったときはその前に作ったのや、他のモデルのが転用出来たとかで、調達不要だった設備や治具などが要新規製作になったのなら、価格4倍っていう事も十分あり得る。


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