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ネットの反応

1.
外環道も地下じゃなく地上につくればよかった。
どんどん強制退去させて更地にすればよかったのに時間を無駄にした。
2.
オリンピックや万博やカジノよりは道路だな。
3.
実際ここは悪夢の時代もしっかり進められていたから良かった。
4.
首都圏の交通網は長らく「すべての人は東京に用事がある」という勘違いのもとに整備されてきた。道路も鉄道も、最近ようやく改善されてきた感じ。
5.
地方に住んでるものですが，東京にはどんどん投資して，道路を作ってください，渋滞がひどいから。
6.
鉄道も武蔵野線の増発や一部快速運転ができるように、貨物を相模線、横浜線、八高線、両毛線、水戸線経由で走らせられるように整備したら？と。
後、横浜から高崎へ、横浜線と八高線だけでいけるようにするとか。新幹線を横浜?高崎に新設する。
7.
外環道は確かに便利になったのですが、八王子ジャンクションの構造はどうにかならないのでしょうか。
毎週末土曜日午前の下りと日曜日午後の上りは渋滞が起きていないことのほうが珍しいレベルで混雑しています。
8.
外環道の千葉方面開通したけど、渋滞する箇所が変わっただけのような。
9.
圏央道も3車線で整備してくれれば良かった。
東名からは入るとトラックも乗用車も同じ様に多くスピードを維持しにくい。
新しい道路の割には少し残念。
10.
作ったはいいが外環の1000円は高い
11.
人口が減り、ドライバーも減るからこそ、行き来に時間がかからないようにしなければならない。1人の行動範囲が広がれば、少ない人数でも多くの仕事ができる。
AIにより自動運転時代になれば余計道路が必要になるのに。
日本のような災害国家ではコンクリートは必要なのに、あんな愚かなキャッチフレーズに乗せられて、人口が減るからGDPも減少するのは当たり前だと思いこまされた。
愚かな時代だったよ。
12.
外環道、圏央道は優先すべきコンクリートだが、そうじゃないコンクリートのせいで優先すべき事業が遅れていることもある。
見直すコンクリートは中止延期して限られた予算を使って欲しい。
13.
人工が減り続けるなか必要な道路もあるだろう。しかし最も大事なことは、土木作業員等の犯罪予備軍の人間に仕事を与えることで、治安を維持している。
14.
死ぬまでに外環道の開通はないだろうと思っていた市川・松戸市民は多かった。
15.
新しい道路が出来るのは便利で良い事。
首都高環状線や横羽線の老朽化が心配。


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16.
ある程度の放射状の道路がないと、
一点に集中している都心では渋滞が酷い。
今後起こりうる首都直下型地震にも対応すべく、
都市計画は必要だと思う。
17.
外環道の千葉区間の開通は、確かに便利になった。

近辺の道路で今も最悪なのは船橋市内。
慢性的な渋滞で、たかだか5～6kmの距離の移動に50分もかかる場所もある。

どうにかならないものかねぇ。

18.
外環はルートがちょっと内側すぎるきがする。西側。。
既に京葉道路とつながってから渋滞が酷くなって使いづらくなった。大泉以降が繋がったら使い物にならなくならないか心配。
多摩から千葉までの横断は道も少なく一般道激混みだから、繋がってない状態の方が使いやすかったな。
19.
上信越へのスキーに行くため、今年になって３往復した。
開通したばかりの部分は、まだ路面に凸凹が無く走っていて気持ちが良かった。
路面が平なのでトンネル内でも騒音が少ない。
問題は合流部分で、渋滞が酷過ぎる。
20.
コンクリート会社を持ってる政治家のため。
国民のためではない。
21.
品川で1億のコンドミニアムが、神奈川wの相模で半額だから安いって、どういく金銭感覚なのだろう。普通に考えて品川を買う。行ったことないから分からないけど、神奈川なら1/5ってとこじゃないか。
このナンバー、運転が荒い軽自動車が多く、全く良い印象が無い。
22.
松戸からディズニーランドまで外環道が繋がり３０分と約半分に
短縮されたと書いてあるけど、今まで下道で１時間以上もかかっていたのが異常。松戸や市川、船橋辺りが今でも道が入り組んでいるよね。今更の感もあるけど。
23.
この手の有料道路、結局通行料が高いからあまり使われないパターンなんじゃ？
こないだ藤沢から入間まで走ったら片道2000円以上もしたんだけどね。
渋滞の元凶のトラックがケチって下道使うから根本的な解決にならず。
既存の高速もそうだけどさ。箱根越えもケチって下道走るトラックが多いので追い越しできる区間もほとんどないので土日はあっという間に渋滞の嵐となる有様。こんなんだから若者の車離れはますます進むわけで。
24.
外環道のPR不足については、かつて不要・批判報道をしていた大手マスコミが千葉区間全通のその劇的効果についてはダンマリだから。
新東名や新名神についてもしかり。
25.
鉄道網の整備も大事！
東京～水戸～いわき～仙台間を
TGV型の経済性の高い新幹線網に整備するべき。

更に、水戸(那珂湊)～小山～伊勢崎～高崎へも
貨客TGV型新幹線網を再編整備すべきです

26.
根本的に東京一極集中を是正しなければ。

地方の法人税を値下げしてみたら？
アメリカみたいに法人税に自主性があればなお良い。会社が東京にあるんじゃ仕方がない。

27.
いろんな業界が地域の変化とともに仕事が増えるね。既存インフラの整備は心配だ。
28.
今後人口減少も避けられない状況下で、どこに何を作り、作らないかという選択を誤らないことが重要になるご時世だと思うけど、外環と圏央道は早く作ることが必要だと思うよ
車が減ろうが首都圏への流入抑制は待ったなしだと思う
29.
まさかまた、コンクリートから人へなんて言うんじゃないだろうな？
アホの極み。
30.
でも相模原には住みたくない。


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