トヨタ自動車は26日、雨水の浸入でエンジンが壊れたり、ライトやエアコンを動かすバッテリーの充電ができなくなって走行不能になったりする恐れがあるとして、

乗用車「シエンタ」など6車種計15万4293台(2015年5月~18年11月製造)をリコール(回収・無償修理)すると国土交通省に届け出た。

国交省によると、シエンタではボンネット付け根の防水構造に不備があり、雨水がエンジンルームに浸入して、エンジン部品が変形するなどのトラブルが起きる可能性がある。これまでに不具合は152件報告されている。

また、シエンタと「アクア」「カローラアクシオ」「カローラフィールダー」「ヴィッツ」「JPN TAXI」の6車種で、バッテリーの充電をする電圧変換装置のはんだ付けが不十分なケースがあり、システムダウンで動かなくなる恐れがある。これまでに報告された不具合は256件に上るという。


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ネットの反応

1.
トヨタ車とは思えぬリコール。
ヒュンダイなら爆発か?
2.
雨水がエンジンルームに?
怖すぎるだろ
3.
自動ブレーキとかつける前にもっと根本的な品質を高めてほしい。
4.
怖いリコールですね。
実台数も多いので、徹底的に品質追及し 品質向上に努めて欲しい。

品質悪いな~トヨタ

5.
グループAのホモロゲ取得で切磋琢磨しなくなってレベルが落ちたな。
コストダウンばかりを追求するのではなく技術をストイックに追求するべき。
6.
リバースギアへの入れ間違えの恐れ
7.
雨漏りとかって、
今流行りの大和ハウスか。
8.
東ドイツ製かよ(笑)
9.
コストダウンを優先しすぎて、製品もダウンしてるようじゃいつか痛い目みますよ。
価格も大事だとは思いますが技術を軽視してませんかね。
10.
雨水侵入に関しては他メーカーのリコールで自社製品も似たような脆弱性がありやばいと判断したのかね。
損失額いくらになるんだろう。
11.
雨水侵入に関しては他メーカーのリコールで自社製品も似たような脆弱性がありやばいと判断したのかね。
損失額いくらになるんだろう。
12.
雨水なんて普通侵入しても壊れないはず。
ボンネットの設計もあるがそんな脆くないぞ。
13.
素人から見てもコレはアカンやろ。
14.
直接的な話ではありませんが、今、日本のセットメーカーさん等では、社内外注会社や社外工員さんが多く働いています。セットメーカーさんは、製品がその会社の顔であり信用なのに、製品に触れる方々の大半は社外の人です。
しかしながら、そのメーカーさんの総務、経理、管理部門はほぼ100%が正社員さん達なのですが、これって変だと思いませんか?
少なくとも総務や経理の仕事は、どの様な会社でも同じ様な仕事内容なので、その仕事こそ社外の専門者がやってくれれば、T芝さんみたいな不正は早めに表面化するし、経営側も社外から見られていると言う事で変な気にならずに済むと思うのです。
すべてとは言えませんが、製造サイドに長く居る方々は、問題を起こしそうな部品等は、図面を見たり手に取った時点で分かるんです。多くの日本の製造メーカーさん達は、一方でコストカットして、他方で散財してるのではと思います。
15.
本当はプリウスもあるのではないか?
と、元院長も思ってるはず。


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16.
トヨタはいつも販売台数多いからって言い訳するけど
分母提示したり他社の比較、率で発表してほしい
17.
不具合結構あってもトヨタショック起こさないように官民共同で隠してそう。
18.
それでもトヨタの売上げは伸び続け、社員のボーナスも上がっている。なんでだよ
19.
デザインも酷いが中身も糞だった。
20.
多いなリコールが、事故が多いあの車も大丈夫なのか?
心配で夜も眠れないわ。
21.
そりゃケチった作り方をすれば壊れやすくもなる
高くなれば誰も買わないもんな
日本って車を作りづらいし売りにくいね
22.
厳しいコストダウンを追求した結果だと思います。品質を保つにはそれなりのコストがかかるのは知っているはずなのに。
次世代車への開発費が嵩むことはわかるけど、下請けの苦しみをもっと考えていかないと更に酷い品質事故が起きる可能性が大きいと思います。
23.
最近の、単なる検査不正のリコールは実害は出なかったが
かなりやっかいなリコールだなー。
24.
まあ仕方ない事だな!
25.
トヨタにしては珍しい。
26.
トヨタ車はブレーキを踏んでも止まらず、事故起こしてたな。
こっちはいつリコールするんだ?
27.
すぐに壊れないと買い替え促進になりませんからね
28.
トヨタのエンジントラブルの原因は、
中国で作られたエンジンだから((´∀`))ケラケラ
29.
天下のトヨタ何やってんだろう。しっかり作ってほしい。
30.
プリウスの設計ミスはリコールの対象ではないのですか?


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